压力比例阀改善噪音环境污染

气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

气缸是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸在出现问题时需要如何来维修？

1、气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力（或拉力）不足，脱开排气口检查有气流排出，检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛。

2、气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈。

3、气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口。

4、气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口。

5、气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带。

气缸的磨损程度对汽车的动力性影响zui大，对于这么个磨损的情况关于它的原因都有哪些常见问题呢？

一、润滑不良的影响

一个原因是由于气缸上部靠近燃烧室，温度较高，润滑油在高温作用下会变稀。结果是其粘度下降，油膜不易形成，甚至被烧掉；另一原因是进入气缸中的混合气中含有细小的燃料油滴，尤其低温时这种现象更为严重，它不断冲刷气缸壁上的润滑油。这样在气缸的上部造成了严重的干摩擦和半干摩擦。

二、磨料的影响

吸入气缸空气中的硬粒灰尘及不*燃烧时产生的积炭，润滑油中未滤清的金属微粒等磨料。进入气缸壁与活塞、活塞环的配合表面之间，随着活塞在气缸中的往复运动，造成气缸的磨料磨损。

三、机械磨损的影响

气缸在做功冲程的瞬间，气缸内高压气体窜入活塞环背面，增大了活塞环对气缸壁的压力，使活塞环与气缸壁的摩擦力增大，磨损增加。

低温时，气缸内燃烧后的生成物与水蒸气作用生成酸。软化了气缸壁，被软化部分极易被活塞环刮去，导致了气缸的磨损，而且温度越低这种现象越严重。

气缸常见问题如何维修