【日本YUKEN变量柱塞泵#油研变量柱塞泵%日本YUKEN油研】
日本YUKEN变量柱塞泵的压力油经泵体、泵壳变量壳体中的通油孔通过单向阀进入变量壳体的下腔，当拉杆向下运动时，推动伺服活塞向下移动，伺服阀的上阀口打开，变量壳体下腔的压力油经变量活塞中的通油孔进入变量壳体上腔，由于上腔面积大于下腔，液压力推动活塞向下运动，带动销轴使变量头绕钢球旋转，改变变量头的倾斜角（增大），柱塞泵的流量随之增大。反之拉杆向上运动，变量头的倾斜角向相反方向变化，泵的流量也随之变化。
日本YUKEN变量柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
日本YUKEN变量柱塞泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
日本YUKEN变量柱塞泵过度发热有两个原因，是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
日本YUKEN变量柱塞泵漏油主要有以下原因：（1）主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；（2）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；（3）泄油管过细过长，使密封处漏油；（4）泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；（5）变量调节机构螺栓松动，密封破损；（6）铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。
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：单荣兵
日本YUKEN变量柱塞泵2的压力油从出口c到油口e后分两路，路是经油路f，进入小活塞21的油腔g，另路（见图2）是经油路h→d→r。当伺服滑阀12向右移动距离e时，油口a开启，油腔r的油经油口a进入伺服活塞14的左腔j。由于伺服活塞14的面积大于小活塞21（图1）的面积（面积比为2∶1），齿轮泵的压力油推动伺服活塞14、滑座18、鼓轮15及反作用环16右移，直油口a关闭，移动停止，其移动距离等于伺服滑阀12向右移动的距离e。当伺服滑阀12向左移动距离e时，油口b开启，油腔j的油经油口b→t→油池。油腔g的压力油推动小活塞21带动滑座18、鼓轮15及反作用环16向左移动，直油口b关闭，移动停止，其移动距离等于伺服滑阀向左移动的距离e。
日本YUKEN变量柱塞泵的使用压力般应在10MPa～100MPa之间。它属于容积式泵，借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的；原动机的机械能经泵直接转化为输送液体的压力能；泵的容量只取决于工作腔容积变化值及其在单位时间内的变化次数，理论上与排出压力无关。往复泵是借助于活塞在液缸工作腔内的往复运动（或通过隔膜、波纹管等挠性元件在工作腔内的周期性弹性变形）来使工作腔容积产生周期性变化的。
日本YUKEN变量柱塞泵的排出压力不能由泵本身限定，而是取决于泵装置的管道特性，并且与流量无关。也就是说，如果认为输送液体是不可压缩的，那么，在理论上可认为往复泵的排出压力将不受任何限制，即可根据泵装置的管道特性，建立泵的任何所需的排出压力。当然，所有往复泵都有个泵的排出压力的规定，这不是说该泵的排出压力不会再升高，而只是说，由于原动机额定功率和泵本身的结构强度的限制，不允许在超出这排出压力下使用而己。
日本YUKEN变量柱塞泵体内装有两根左、有施单头螺纹的螺杆，主动螺杆2由动力机驱动转动时，靠同步齿轮1带动从动螺杆3转动。两根螺杆以及螺杆与泵体. 之间存在着间隙，该间隙靠齿轮和轴承保证。其间隙大小，取决于液体粘度、工作压力等因素。由于每根螺杆两端螺纹的旋向相反，螺杆转动时，由螺杆啮合线形成的泵工作腔,从位于螺杆两端的系吸入室，逐渐向位于螺杆中部的压出室移动。
日本YUKEN变量柱塞泵的驱动齿轮和支承螺杆的轴承皆位于泵腔之外，属外置轴承式结构，可用于输送润滑性差的介质,若输送非腐蚀性和润滑性好的介质，则可采用内置轴承式结构,它的轴承和驱动齿轮皆位于泵腔内，这样可减少泵的轴封数。双吸式双螺杆泵，泵壳带冷却夹套，传动齿轮箱中有通过冷却液的蛇形管，它可用于输送高温介质。螺杆泵也可以用磁力联轴器驱动，这种泵可*消除泄漏。它适于输送有毒、贵重或对环境污染严重的润滑性液体。
日本YUKEN变量柱塞泵本身结构和制造精度外，还取决于前泵的极限真空。为了提高泵的极限真空度，可将罗茨泵串联使用。 罗茨泵的工作原理与罗茨鼓风机相似。由于转子的不断旋转，被抽气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间v0内，再经排气口排出。由于吸气后v0空间是全封闭状态，所以，在泵腔内气体没有压缩和膨胀。 但当转子顶部转过排气口边缘，v0空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有部分气体返冲到空间v0中去，使气体压强突然增高。当转子继续转动时，气体排出泵外。罗茨泵在泵腔内，有二个“8”字形的转子相互垂直地安装在对平行轴上，由传动比为1的对齿轮带动作彼此反向的同步旋转运动。在转子之间，转子与泵壳内壁之间，保持有定的间隙，可以实现高转速运行。

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