SMC特殊气缸,SMC摆动气缸,SMC气缸，SMC执行元件
SMC气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。 ①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。 ④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
SMC气缸的作用：
SMC气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸的结构：
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图 1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
| |
| |
| | 系列 | 叶片形式 | 尺寸 | 摆动角度 | | 单叶片 | 双叶片 | | CRB1 | 单叶片, 双叶片 | 50,63,80,100 | 90º,100º,
180º,190º,
270º,280º | 90º,100º | |
| |
| |
| | 系列 | 齿条形式 | 尺寸大小 | 摆动角度 | 基本型
MSQB | 高精度型
Type MSQA | | MSQ | 双齿条 | 1,2,3,7,10,
20,30,50,70,
100,200 | 1,2,3,7,10,
20,30,50 | 190º | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 4）活塞杆 活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力（kgf） F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：气缸缸径（mm） P：工作压力（kgf／cm2） 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf） ●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求
般来说，标准工作是发展的基石，中原内配历来重视产品标准的研究工作。公司为内燃机标准化技术委员会气缸套工作组（SC/TC177/WG3）召集单位，负责气缸套域国家标准的制定和修订工作。主持制定了JB/T10406―2004《内燃机激光淬火气缸套技术条件》，修订了GB/T1150―93《内燃机湿式铸铁气缸套技术条件》、JB/T5082.1―2008《内燃机气缸套硼铸铁金相检验》、JBT/5082.4―2008《内燃机气缸套风冷缸套技术条件》、JB/T5082.5―2008《内燃机气缸套钢质镀铬气缸套技术条件》等多项国家标准。
2009年，公司组织内燃机标准委员会工作组组建标准体系大纲，积极完善气缸套标准体系，向国家标准化管理委员会提交了 《内燃机铸入式气缸套技术条件》标准项目建议书，目前公司正在主持修订。同时，公司会同上海内燃机研究所对JB/T9768―1999《气缸套平台珩磨网纹技术规范检测方法》、JB/T2330―93《内燃机气缸套高磷铸铁金相检验》两项标准进行了重新修订，目前已进入标准审查阶段。.
资料显示，中原内配2007年度、2008年度和2009年度，公司营业收入分别为58721.49万元、67529.23万元和62236.87万元，环比分别增长40.62%、15.00%和-7.84%；公司主营业务毛利率分别为26.23%、22.39%和28.86%。3年平均营业收入增长率为15.93%，3年平均主营业务毛利率为25.83%。
拥有庞大主机配套客户资源
中原内配在国内业中处于地位，2008年*达36.5%，与客户建立了长期稳定的战略合作关系，受到了的客户及的好评和认可。公司“河阳牌”商标被认定为国内气缸套中*的 “”，企业被评为国家汽车零部件出口基地企业和百佳汽车零部件供应商。国内市场主要客户包括：重汽、杭发公司、汽大柴、汽锡柴、汽轿车、广西玉柴、东风康明斯、东风朝柴、上柴、拖、雷沃动力、扬柴、云内动力、新柴、全柴、莱动、常柴股份、江苏四达、常发动力、江淮动力、东安动力、奇瑞汽车、神龙富康、南汽名爵、江铃汽车、洋马发动机、无锡开普、华泰汽车等，并成为上述客户的主要气缸套供应商。
在市场上，公司已进入国外主要主机厂的零部件采购体系，与美国福特、通用、克莱斯勒、康明斯、卡车、墨西哥尼玛克、俄罗斯科斯特罗马、巴西MWM、韩国斗山大宇等建立战略合作关系，并与德国戴姆勒·奔驰、意大利菲亚特、法国雷诺、标致雪铁龙等客户建立商务合作关系。公司是美国康明斯发动机公司采购系统C系列气缸套*供应商。
技术驱动品牌双提升
中原内配能够根据内燃机的发展方向，结合自身丰富的设计开发经验，与主机厂做到同步设计和同步研发。把握气缸套产品的技术发展趋势和要求，拥有大量的产品技术信息，并且系统掌握了气缸套的设计方法和要点，能够根据发动机实际工况完成气缸套及活塞组件的整体设计，指导过程试验。
同时，公司拥有CAE、CAPP、PDM、CFD分析技术软件和PRO/E、AUTOCAD、GHCAD、CAXA等设计开发软件，能够自主实现产品设计和过程开发，实现与国内外客户设计部门的同步分析和数据共享，提高了开发效率，缩短了开发周期。
公司还建立了完善的管理体系，后获得了ISO9002、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949和ISO14001等环境体系认证。成立了六西格玛管理办公室，在公司全面推行5S管理和精益六西格玛管理。全面掌握了气缸套通用标准、区域标准，能够很快适应市场不同客户的要求，完成客户产品的设计、开发、制造和。
公司开发过程严格按照客户批准的PPAP、APQP的要求进行，并且适时采用MSA、SPC、精益六西格玛对过程控制水平、工艺方法、检测手段、装备能力进行改进和优化。
资料显示，中原内配公司“河阳牌”商标是国内气缸套中*被国家工商行政管理总局商标局认定的 “”。公司2005～2009年连续5年荣获美国康明斯发动机公司 “供应商”、“项目管理奖”、“奖”，连续多年荣获汽锡柴、广西玉柴、重汽、东风朝柴、常柴股份、常发动力、雷沃动力等国内发动机公司 “供应商”、“优胜奖”等荣誉称号。
业内人士指出，公司拥有的理化、计量检测仪器和软件，拥有完备的产品测试系统，能够系统实现产量检测和试验分析验证。
募集资金提升公司竞争力
中原内配表示，气缸套是内燃机的关键基础件之，是发动机的心脏零件。随着国内经济的高速增长，化带来的采购重心向转移，其发动机配套的气缸套的需求量与日俱增。
同时，从汽车战略发展方面看，只有加强国内企业的自主研发水平，进步提升汽车及零部件的自主开发和创新能力，才能确保汽车工业的竞争力和可持续发展。从企业市场竞争方面看，汽车零部件企业只有保持强大的自主研发能力，并参与到整车及发动机的协同设计和制造中，才能确定持续的市场竞争力。
所以，为了加快整合公司资源、填平补齐公司关键设备和提高研发将提高综合竞争力。中原内配表示，此次上市募集资金将投向两个项目，新建年产1000万只气缸套项目、研发及信息化建设项目。
据了解，新增气缸套能力1000万只项目，其中柴油机缸套500万只，轿车发动机铝包容式缸套500万只。将新增2套熔化系统，新增12台多工位浇铸机，形成年产1500万只铸造毛坯能力；新建16条柴油机缸套线和12条铝包容缸套加工线，并对现有部分设备进行技术改造。
产品面向符合欧Ⅲ、Ⅳ环保排放标准的中、重型发动机及轿车轻型化发动机，以国内广西玉柴、重汽、锡柴、上柴、东风康明斯、东风朝柴、扬柴、云内动力、雷沃动力、金华青年、常柴、四达和国外戴姆勒·奔驰、美国卡车等柴油发动机机型及标致雪铁龙、奇瑞、马自达等轿车发动机为主的发动机用湿式、干式及成品、半成品气缸套产品为主要产品方向。
项目建成后，公司将具备高磷合金铸铁、硼铬合金铸铁、铸态贝氏体合金铸铁、硼铜合金铸铁、蠕墨铸铁、镍钼铜合金铸铁等材质气缸套，GB/T9768、ISO13565、DIN4776、TD222等多种网纹气缸套以及激光、淬火、强化、氮化、多元共渗处理等多种表面改性技术的能力，形成年产3000万只气缸套的综合能力，产品覆盖商用车、乘用车、农用机械、工程机械、船舶和内燃机发电机组等动力机型。
而研发及信息化建设项目则包括两部分建设内容：研发建设和信息化建设。据了解，本次募集资金投资项目实施后，公司的模式、经营模式不会发生变化。采购模式仍采用原材料采购与外协相结合；模式仍采用自行、订单、量身定制的模式；同时，仍采用由公司与zui终用户直接签订销售合同的直接销售、直接面对用户、直接的销售模式。根据募集资金项目的可行性研究报告，项目达产后，公司每年可增加营业收入约48535万元，增加税后利润约4971万元。
业内人士指出，发行完成后，公司股东权益和资产总额同时大幅增加，在未进行大规模举债的情况下，公司资产负债率将降低，偿债能力和杠杆经营能力进步增强，资产流动性提高，公司财务风险进步降低。
同时，公司将继续保持发行前主营业务的良性发展趋势，保持公司原有的盈利能力不受影响。但由于公司净资产大幅度增长，所投项目须经历建设期和投资回收期，短期内净资产收益率将有所下降；项目投产后，公司盈利能力将有较大提高，净资产收益率也将随之提高
