车顶连接点的快速钎焊

任务

自90年代中期以来，钎焊被广泛应用于汽车的制造过程中。当加工标准为*时，钎焊的优势zui为明显。有着低的热变形、为油漆车间提供的刚性接头以及几乎不需要后续处理等优点使得钎焊在各种方法中独树一帜。相比于激光焊接或点焊，激光钎焊大幅度提升了连接处的外观，从而省却了为其表面再添加一层普通塑料条的工序。钎焊工序zui先使用的是光纤耦合Nd：YAG钇铝石榴石激光器。在2001年，激光器首先被用作钎焊工具被使用在奥迪A3汽车后挡板的加工生产过程中。典型的加工速度为2.4米/分钟。为了增加产量，大众汽车公司设立了在不降低加工质量的同时加快钎焊速度的目标。

工序

在德国沃尔夫斯堡大众汽车旗下途安汽车的生产线上，将4KW YAG钇铝石榴石激光器同6KW Laserline激光器进行比较，YAG钇铝石榴石激光器采用离焦光束而新Laserline激光器光束被置于焦点位置，焦斑直径3.2mm。实验测试的是高速作业下连接处的加工质量以及整个系列在加工工序中的稳定性。

结果

Laserline激光器的加工速度和稳定性都更为出色。工作点选在顶端激光光束的焦点处，能够在联接处的边界得到更佳的能量密度分布。采用该激光器的不平整度降低75%，zui大加工速度提高到4.4米/分钟。因此大众汽车公司决定在途安汽车的生产线上，将所有YAG钇铝石榴石激光器替换成6KW Laserline激光器。如今，大众汽车集团在*范围内采用无数3到6kW Laserline激光器进行汽车的加工制造。

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