电子地磅基础的力传递

   为什么我们的地磅基础要按图纸做呢？，地磅基础过程中一些知识：

1.地磅地基传递荷载的一般形式

一般情况下，地磅地基基础会利用在地磅地基中添加增强提的方式实现荷载的传递。该增强体主要是由水平向和竖向两个部分构成。其中，水平向的增强体是利用加强土体和增强体之间水平作用力的方式使其地基得以加固，例如，使用土工格栅和金属材料等材料；而竖向增强体是利用添加土体和增强土两者之间的竖向摩擦力和增强体端阻力的方式使得地磅地基得以加固。

2.地磅地基检测中的内容

一般情况下对地磅地基的检测包含，天然地基、人工地基、复合地基、处理图地基以及强夯地基、注浆地基等，而针对天然地基和人工地基可以采用平板荷载试验的方式进行检测，其次，圆锥动力触探试验和标准的贯入式试验（图一）高、低应变法以及声波透射法等都是地基基础检测中的重要检测方式。

3.对于不同应用目的下的地磅地基的差别

在先到工业以及民用地磅的地基基础建设理论多以其刚性为基础，对其荷载进行传递分析并进行沉降的计算，但是在高速公路以及铁路中的地磅地基基础荷载的研究却相对较小，这就使得公路建设中的地磅地基基础建设的研究理论与实践的建设相对落后，与工业及民用地磅的主要区别表现在以下几个方面：

（1）工业和民用地磅的地基的地基是以刚性为主，其上部的载荷值相对稳定和明确，但是高速公路中的地磅地基基础则是以柔性基础为主，其上部的载荷会受到地基与地基土之间的相互作用发生变化，并且此过程中还会存在较多的不确定性因素。

（2）两种不同形式中的沉降控制差异性较大，例如在一般民用地磅中的地基zui小值为120mm,但是在高速公路或者铁路中对于路基的规定是必须保持在其扣减调量高的15mm以内。

（3）荷载量的变化差异较大，在民用地磅地基的荷载属于静荷载，并且其地基基础中土荷载的分担量一般情形下能保持不变，但是在高速公路以及铁路中的地磅地基基础中，一般会受到汽车以及列车等动荷载的影响而发生变形，并且当地磅地基受到上、下刺入影响时也会对其路基和下卧层造成破坏，使其沉降量难以被控制。

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