端锁气缸推荐使用如下的控制回路，左面是无杆侧端锁气缸的控制回路，右面是有杆侧端锁气缸的控制回路。详细的说明如下： 

1）不要使用3位电磁阀。

应避免与3位电磁阀(特别是中封式间隙密封形式)组合使用。带锁侧的通口上一旦封入压力，就锁不了。另外，即便锁住，从电磁阀处漏气进入气缸，时间一长，锁也会解除。

2）解锁时，必须有背压。

解锁时，必须保证不带锁侧的通口供气形成背压，锁机构上不承受负载力然后再解锁。若不带锁侧的通口处于排气状态，锁机构上承受负载的情况下来解锁，锁机构有可能损坏。即便解锁，活塞杆也有急速动作的危险。

3）气缸安装调整时必须解锁。

锁被锁住时进行安装作业，锁部会损坏。

4）负载率应在50%以下使用。

负载率超过50%的情况下解锁，锁部有可能破损。

5）不要让多个气缸同步动作。

让多个带端锁的气缸推动一个工件的使用方法应避免。因为其中一个气缸的端锁不能解锁是可能出现的。

6）速度控制阀应使用排气节流形式。

若采用进气节流形式，锁有可能不能解除。

7）带锁侧必须在气缸的行程末端才能使用。

气缸的活塞若未走到行程末端，要么锁不上，要么不能kai锁。

8）磁性开关的位置调整应考虑到行程及存在间隙(2mm)这两个因素。

对2色指示式开关，在行程末端应调整为绿色灯亮，当间隙返回时，有可能变成红色灯亮，这不是异常。