VS4GP012V-32N11大量库存VSE流量计主要由机械部分也就是齿轮、轴承、轴、壳体和电子部分即电磁传感器、放大器等部件组成， 其结构原理图，其结构与齿轮泵及齿轮马达相类似，不同之处在于其齿轮转子与轴是分开设计的，并在中间加入了轴承，目的是为了减少流量计测量时的压力损失。目前圆柱齿轮流量计的测量精度主要通过试验的方法来确定，同时流量计内部泄漏流量的大小也可以通过试验得到，但由于材料、加工等各方面的限制，无法对流量计内部油液的具体流动情况进行观察及分析，计算流体动力学的出现解决了这一问题，下面在对流量计内部泄漏理论计算的基础上利用CFD软件对齿轮流量计内部流场进行动态仿真，对其内部油液流动以及间隙泄漏进行可视化分析。

加载到流场仿真中：设置流量计入口压力为30。101 3 MPa，通过样本中给出的圆柱齿轮流量计流量-压差特性曲线得到流量计进出口压差，将出口压力设置为29.901 3 MPa；油液运动黏度为46 mm‘/s，密度为870 kg/m“；流量计转速为2 000r/min；仿真时长为0.03 s，使流量计齿轮转子能够完整回转一周。大量流线从流量计入口进入，大部分流量将会随着齿轮转动由齿轮齿腔带到出口处，而泄漏则沿着齿轮流量计周向流动到出口，只有很少的泄漏流线到达出口，说明流量计内泄漏是确实存在的。圆柱齿轮流量计模型仿真结果显示，流量计进出口流量在计量过程中出现了比较明显的脉动现象，通过对入口和出口流量的叠加，得到了流量计瞬时的内部泄漏，图15为流量计瞬时流量及内泄漏曲线，对泄漏以及实际通过流量计的流量进行平均处理并计算其相对误差，得到VC0.2圆柱齿轮流量计在工作压力30 MPa情况下测量运动黏度为46mm/s油液时的相对误差为0。4914%；这与KRACHT齿轮流量计样本中给出的当测试介质黏度大于等于50 mm2/s时的测量精度为±0.5%较为符合。