WPW-30A 微机控制减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、空气悬挂气囊减震 器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳 试验。

 设备结构的描述 该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测

系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。

1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。

2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。

 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。 

4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 

5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。

6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。

7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。

 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。

9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。

10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示较大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。

11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。

 功能和特点：

1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；

2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；

3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；

4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。

5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零；

6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。

7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。

8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。

9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。

10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等）

11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力.

 设备的技术参数：

1、较大力值：30000N

2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。

4、较大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。

5、节拍：两个速度点≤12 秒/件；

6、测试精度：1%FS

7、试验竟空间：900mm 

生产工艺述：

根据生产品种安装工装并根据测试要求调整行程→打开主机及计算机电源进入测试程序

→上件，按下启动按钮→缸筒顶紧装置将工件顶紧定位→驱动机构带动工件开始示功→显示 系统在同一界面分别绘制示功图并显示较大拉伸及压缩阻尼力值，不合格件自动报警并加装 红绿灯显示→如此交替循环工作。

1、不同品种工件更换示功夹具。

2、不同长度工件调整上横梁初始位置。

3、不同行程工件，调整偏心位置。

1、力传感器（量程 3T）自身重复精度 1%FS。

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