制冷系统保养技巧及制冷系统的维护-河南兄弟制冰贡献！

制冷有利用天然冷源制冷与人工制冷两种。工程技术上的人工制冷句是利用一定的装置（制冷装置），消耗一定的能源，强制地使某一对象的温度低于周边环境介质的温度，并维持这个低温过程。
   人工制冷的方法有很多种，而其中蒸气压缩制冷是目前应用zui广泛的一种制冷方式。要使一制冷系统运行于*状态，不仅要设计方面科学合理，安装正确，而且运行中的及时维护与保养也是至关重要的。它是保证系统长期正常运行，延长使用寿命，节省能耗的有效措施。制冷装置是一个独立的封闭的系统，系统中循环的工质不允许有任何杂质进入。杂质进入，特别是系统外杂质的进入，就会使系统不能正常运行，效率降低，增加能耗。严重时出现事故。制冷装置中常见的几种杂质是空气、水分、润滑油和机械杂质，下面就氟利昂制冷系统为例，谈谈几种杂质的危害及排除方法；
   1系统中的不凝气体
   系统中除了制冷剂外，往往有部分混合气体，而且在冷凝压力和温度下不凝结，统称为不凝性气体，工程上简称空气。其成分主要是空气，此外可能有制冷剂及润滑油等高分子的分解物。这些气体是影响设备运行的一个重要因素，这些气体主要来源于：A、设备或管道在安装或检修时抽空不*；B、充注制冷剂或冷冻油时，因操作不慎使空气进入系统；C、当抵压系统内工作压力低于外界大气压时，空气可能由阀门、轴封等处渗入；D、制冷剂活润滑油等高分子分解。系统中的空气主要聚集在冷凝器极少量集于高压贮液桶的上部。
   当系统中有空气时，会使A、系统冷凝压力升高，从而导致制冷循环的压缩化增大，压缩机的输气量减少，耗功增加；B、排气温度升高使压缩机运行条件恶化，同时高温的制冷剂蒸气和空气的混合气体遇到游蒸气或明火时有爆炸危险；C、冷凝器的传热效率低，是因为空气在冷凝器换热表明的聚集增加了附加热阻；D、系统腐蚀性增加，空气中的水分与氧气会加剧金属材料的腐蚀，加冷冷练机油等高分子的老化于氧化。
   鉴于空气对系统的多种危害，所以要尽量防止空气侵入系统。当系统中有空气时可能出现的现象有：A、排气温度升高；B、冷凝器内压力高于该冷凝温度所对应的饱和压力，或者说，冷凝温度低于爱冷凝器内压力所对应的饱和温度；C、排气压力表抖动剧烈。由于系统中的空气对系统运行危害大，且不可避免的渗入，故制冷系统应有放空气操作。但对氟利昂制冷系统而言，因为空气的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系统一般不采用的空气分离器，而采用简单的手动操作：A、关闭冷凝器出液阀（若有高压贮液桶，则只需关闭高压贮液桶出液阀）；B、启动压缩机，将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压贮液桶；C、当低压部分抽至稳定的真空状态时，停机并关闭压缩机吸气阀。但排气阀不关闭，且开足冷却水量，使高压气态制冷剂充分液化；D、十分钟左右后，拧松压缩机排气阀多通道螺栓，或打开冷凝器顶部的放空气阀排出空气；E、用手感受气流温度，当没有凉快感或感觉比较热时，说明排出的大部分为空气，否则说明排出的是氟利昂气体，这时应暂停放空气操作，这时应检查高压系统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差，若温差较大，说，明还有较多的空气，应待混合气体充分冷却后再间歇放出；F、放空气结束时，应拧紧压缩即排气阀的多用通道或关好冷凝器上的方能空气阀，停止冷凝器供水。对大型的氟利昂制冷系统，当然应当设置放空气器，影响空气排放效果的因素也很多，特别是当制冷系统中有多台冷凝器和贮液器时，但zui终就是依据具体制冷系统管路的设计以及系统的环境温度，合理确定空气排放位置，在冷凝器中、贮液器中，空气总是聚集在温度zui低、气速zui低的管路系统，再就是要确定工质与空气的比重。及时的空气排放是保证制冷系统节能运行的重要环节。
   2、系统中的润滑油
   在压缩式制冷系统中，压缩机都要对运动零部件进行润滑，机内润滑油在不断地被工质输送过程中或多或少随气流运动，进入系统地其他设备，这些润滑油进入，冷凝器和蒸发器后，将对系统产生危害，要使系统节能运行，得对其采取相应的措施。润滑油能进入系统的原因主要有两个：一是压缩机的排气速度，根据动星定律，速度越大，能携带的油滴就越大越多；二是压缩机的排气温度，温度的升高使油的蒸发加快。实际上，油对制冷系统中热交换设备的影响是与制冷剂与油的互溶度有关的，氟利昂制冷剂同油的溶解关系是随氟利昂的种类及温度而变的。氟利昂中所含氟原子愈多，则在润滑雨中的溶解度越小。常用制冷剂R11与R12与油*溶解，可人为与温度无关，而R22则与温度有关，在冷凝中一般可以*溶解，而在蒸发器中则为部分溶解，分成富油层（浮在液体制冷剂上面）和贫油层（在制冷剂中）。在工质中，当两种互溶度增加时相对来说，就对系统的影响较小，反之，则较大。
    氟利昂制冷系统中工质易溶解于润滑油的特性，使得系统润滑油必须采取回流循环。系统运行期间保证润滑油的正常循环和压缩机曲轴箱内保持稳定的油面，是系统正常和安全运行的必要条件。这就需要系统运行时润滑油循环平衡，即排气带出的油量每一时刻都应于回流如压缩机曲轴箱的油量相等。润滑油的回流一是通过油分离器后顶事返回压缩机；二是在回气管道上没有确保回流的技术措施。对于供液方式为上进下出的蒸发排管、冷风机等，当采用热力膨胀阀直接供液时，利用较高的回气速度，可将油带回。在氟利昂制冷系统中的管道设计，要根据具体情况，计算回气管*管径，并设计成相应的形式。对于某些上进下出的蒸发排管，壳管式蒸发器等，设备内存与较多制冷剂，借回气速度无法回油，这时必须"抽液"。
   同空气渗入系统相似，油的进入也会使冷拧压力升高，系统功耗增加，所以系统应尽可能设置油分离器及可靠的回油管路，保 证系统运行的可靠性。
   3、系统中的机械杂质
制冷系统中产生的机械杂质的原因很多，如出长时的清洁没做好，零件油漆的脱落，零部件的磨擦等。所以要保证系统的正常运行，必须遵守设备的操作规程，且定期对系统中的过滤器进行清洗或更换。一般机械杂质会沉积在设备的下部，通过在相应部位设置合理的机械杂质清除结构可方便操作。
   4、系统中的水分
   制冷系统中的水的来源也很多，如制冷剂中，冷冻油中，空气中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系统中可认为以纯水存在。当温度降到0℃以下时，水会严重影响系统，致使制冷无法进行，当系统中有水分时，会产生弱酸，促使金属腐蚀，金属的腐蚀会严重影响系统的寿命和正常运行，甚至会产生严重的事故。如氟利昂制冷系统中的"镀铜"现象句是因为"纯水"而产生的。在氟利昂系统中通常用干燥过滤器来吸收系统中多余的水分。常用的干燥剂有无水氯化钙、硅胶和分子筛。当系统中水分较多时，可选用无水氯化钙，它吸水率较大，但吸水后易被带往系统中影响系统运行，因此一般做临时使用；当工作时间较长时，可选用变色硅胶，可长时间重复使用；分子筛是一重白色球状或条状吸附剂。它对含水低、流速高的液体和气体都有*的干燥能力，而且寿命长，主要用于小型制冷系统。
     毛细管的故障
     空调机的毛细管故障主要是堵塞，而zui容易发生的是冰堵和脏堵。
        冰堵：一般发生在毛细管出口处，主要是因为干燥过滤器中的分子筛失效，水分在毛细管出口处逐渐结冰而造成。冰堵时，制冷剂通路阻断，空调机不制冷。停机一段时间开机又可以制冷，时间不长又在次发生堵塞。对于冰堵的空调机应更换干燥过滤器和制冷剂。
        脏堵：可发生在毛细管的任何部位，产生原因是制冷系统内部不清洁、制冷剂和冷冻油杂质过多或干燥剂的粉末进入制冷系统等。在制冷运行时，毛细管zui冷的部位即为脏堵处。如果是全堵，它与冰堵不同之处是空调机不管停机多长时间在启动也不制冷。
     热力膨胀阀的故障
     空调机热力膨胀阀的故障主要有感温剂泄漏、进口处过滤网堵塞和冰堵。
     感温剂泄漏：感温剂主要由毛细管或感温包破损引起。感温剂泄漏后，热力膨胀阀调节失灵，这时膨胀阀的开启度达不到正常的制冷工况。应更换新的热力膨胀阀。
     过滤网堵塞：常发生在热烈膨胀阀进口处，主要由制冷系统内发杂质过多引起。检查时，如加热膨胀阀阀体仍无法排除堵塞，则可确定为脏堵。清理前应将系统内制冷剂收回过储藏在冷凝器内，拆下膨胀阀，用汽油清洗干净，干燥后装回原处。同时更换制冷系统的干燥剂。
     冰堵：一般发生在热力膨胀阀内部节流孔中，主要由制冷剂中的水分引发。检查时，加热阀体，如听到明显的气流声既可确定为冰堵。另一种情况是膨胀阀的出口处的温度会低于平时。解决方法是多次更换干燥剂。
      干燥过滤器的故障
      干燥过滤器的故障主要体现在泄漏和堵塞。
          如果是泄漏的话在过滤器的泄漏部位会有油迹。
          堵塞主要是干燥剂吸收了冷冻油或水分膨胀造成的。
          堵塞也由可能是由过滤网的堵塞造成。
          观察干燥过滤器的外表，如果发现有冷凝水则表明过滤器堵塞。
          解决方法是更换过滤器或干燥剂

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