1、由于FESTO气缸运用压力普通在0.2-1.0Mpa范围之内，因而气缸是不能做爲大功率的动力元件来运用油缸的，液压缸就可以做比拟大的功率的元件来运用，或许运用油缸零碎。
    2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供给方面的困难，将用过的气体间接排入大气，处置方便，不会净化液压油。
    3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
    4、但由于空气的紧缩率远大于液压油，所以它的任务颠簸性和呼应方面就差好多了。
    FESTO气缸的加工　缸筒作爲油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等商品的次要部件，其加工质量的好坏间接影响整个商品的寿命和牢靠性。缸筒加工要求高，其内外表粗糙度要求爲Ra0.4～0.8?m，对同轴度、耐磨性要求严厉。缸筒的根本特征是深孔加工，其加工不断困扰加工人员。
    FESTO气缸采用滚压加工，由于外表层留有外表剩余压应力，有助于外表巨大裂纹，障碍腐蚀作用的扩展。
    从而进步外表抗腐蚀才能，并能延缓疲劳裂纹的发生或扩展，因此进步缸筒疲劳强度。经过滚压成型，滚压外表构成一层冷作硬化层，增加了磨削副接触外表的弹性和塑性变形，从而进步了缸筒内壁的耐磨性，同时防止了因磨削惹起的烧伤。滚压后，外表粗糙度值的减小，可进步配合性质。
    FESTO气缸体的材料通常采用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和铝合金等。气缸体是发动机各个机构或系统的装配基本，并由它来维持发动机各运动件相互之间的准确位置关系，如图2-36和图2-37所示。
    FESTO气缸体有水冷式和风冷式两种。
    FESTO气缸体结构组成
    FESTO气缸体实物图