2017年4月19日，美国旧金山交通局（SFMTA，San Francisco Municipal Transportation Agency，）一次性购买8套Microlab全自动油液监测系统和6套车用尿素和防冻液检测仪Coolcheck2，将其放在其旗下8个检修站对所有无轨电车、出租车和市政车辆进行油液监测。所有数据统一上传到SFMTA中心服务站，在任意检修站都可共享所有检测数据，每辆车都能追溯其历史数据，并自动向车辆管理人员发送故障情况汇总、分类及报告。

实际上，针对车辆维护保养，斯派超早就提出了整套解决方案：润滑油智能检测系统Microlab＋车用尿素和车用防冻液检测仪Coolcheck2＋中心服务器＋数据管理系统lubeTrak。

这套系统不仅在市政公交及运输公司大量使用：如波士顿、纽约、休斯顿、洛杉矶、盐湖城、丹佛等，还在美国Speedco汽车超市（加油、零配件销售、汽车保养、维修一系列服务）销售50余套用于车辆油液检测。

斯派超此款解决方案是为车辆维护管理量身定做，以SFMTA为例：

SFMTA企业自身情况——车辆众多，缺乏专业油液检测人员

• 服务的车辆1000余量，日常线路超过100条；
• 1个服务中心，8个检修车站
• 没有专门的油液检测实验室；
• 没有专门的油液检测分析及诊断工程师。

油液监测产生的经济效益——小付出，大产出

每辆车运行300,000米需要进行in-frame维护，包括：检查及更换活塞、连杆及活塞环，价格大概在13,000到25,000美金；当发动机发生故障的时候，需要进行out-of-frame维护，包括：更换凸轮轴、曲轴、气门挺柱、活塞、连杆及活塞环，价格在26,000到50,000美金。

只要能避免3起发动机失效问题，他们的购买就是划算的。

检测过程——检测速度快，不需要专业的检测人员

1.将油样放在样品台上；

2.点击开始按钮，启动检测；

3.油液自动检测、清洗和干燥；

4.15分钟后，得到设备的油液信息及维修处理意见。

检测结果——参数全面，直接出检测报告

1.设备磨损（磨损元素浓度，如铁、铜、铝、铬、铅、锡等）；

2.老化（总碱值、氧化度、硝化度）；

3.污染（烟炱、水、防冻液以及污染物元素如硅、钠、钾等）；

4.粘度（40℃和100℃）。

油液结果诊断——不需要专业的诊断人员

工程师根据检测结果及专家意见，判断：

• 是否需要换油；
• 是否需要加密取样；
• 是否需要维修。

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云数据——数据共享、设备故障等汇总

将每份单独检测报告整合到远程中央数据库，对设备信息、检测结果及故障信息进行汇总及统计分析，可定时发送设备故障信息和设备运行报表。

成功应用

在波士顿、纽约、休斯顿、洛杉矶、盐湖城、丹佛等市政公交及运输公司大量使用。