SUNX神视部分传感器型号：

DP2-41 1,217 CX-491-P-J-Y 670 　 DP2-42 1,217 CX-491-P-Y 583 　 DP2-60 1,618 CX-423-Z 923 　 CY-22-PN-J 437 CX-491 593 　 CY-27 302 CX-491-C05 593 　 CY-27-J 437 CX-491-C05-Y 550 　 CY-27-PN 302 CX-491-C5 680 　 CY-27-PN-J 437 CX-491-C5-Y 637 　 CY-29 333 CX-491-J 680 　 CY-29-J 468 CX-491-J-Y 637 　 CY-29-PN 333 CX-491-P 627 　 CY-29-PN-J 468 CX-491-P-C05 627 　 CY-SV1 63 CX-491-P-C05-Y 583 　 DP2-20 1,102 CX-491-P-C5 713 　 DP2-21 1,223 CX-491-P-C5-Y 670 　 DP2-22 1,102 CX-491-P-J 713 　

 

神视压力传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明压力传感器已损坏。
神视压力传感器的作用及类型汽车在使用过程中为了获得高的经济性和低的排放污染,电控汽油喷射系统中广泛采用了闭环控制,即在系统中增设氧传感器,安装在发动机排气管中,在发动机工作中检测排气中的氧离子浓度来判别燃烧前混合气的浓度,从而修正下次的喷油量以调节混合气空燃比在理论空燃比附近。装有三元催化转换器的一定要装氧传感器,因转换器在理论空燃比附近时转化效率zui高。氧传感器分为两类:发生电压变化的氧化锆型的（相当于微电源）和发生电阻变化的氧化钛型的（相当于可变电阻）。
另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时，若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明传感器是好的，否则应更换传感器。
神视压力传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器*部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色*：这是氧传感器的正常颜色；
②白色*：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色*：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色*：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
如果排气管进了水,要尽快把积水排除,以免水中的杂质堵塞三元摧化器或损坏氧传感器。