汽油废气旁通涡轮增压器

随着涡轮增压逐渐成为汽油动力总成的一项关键技术，霍尼韦尔耐高温废气旁通解决方案由于采用先进的空气动力设计、材料和轴承系统，带来了*的燃油效率和性能优势。

发动机适用范围

霍尼韦尔一代汽油废气旁通涡轮增压器有单流道和双流道配置，整个系列覆盖范围广，为排量从0.9L的发动机到功率高达400kW的V8发动机提供增压。

特点

现代汽油发动机采用了废气旁通增压器，通过执行器和旁通阀协调，控制发动机的增压水平。与柴油发动机相比，汽油涡轮增压器运作时的温度更高，zui高可达1050℃。这些涡轮增压器通常采用水冷，并采用先进材料制作。霍尼韦尔公司采用原来为航空航天部研发的特制合金和复合材料来制造此类涡轮增压器。

优化的空气动力设计对提升汽油发动机的涡轮增压器性能起到至关重要的作用。在涡端，霍尼韦尔研发出新一代叶轮，具有径向、混合、低和高流量等不同选项，加上其紧凑型蜗壳，可以匹配不同发动机*的流量特征。在压气机端，新型叶轮和蜗壳有助于满足低高动力发动机的不同要求。

霍尼韦尔创新方案还包括4垫Z轴承，其尺寸缩减了30%，摩擦损失减少了20%，这个重新设计的再循环阀能尽量减少喘振。而且备选电动执行器也提升了瞬态响应。

优点

得益于以上所述的技术进步，新一代汽油涡轮增压器比上一代尺寸减少25%、重量减轻30%，并且其流量特点有助于实现*性能。霍尼韦尔涡轮增压器覆盖了各种发动机尺寸，满足了车企在动力、扭矩、瞬态响应、系统成本及碳排放方面的具体要求。涡轮增压汽油发动机比相同额定功率的自然吸气式发动机的燃油效率提高了20%。

发展与未来趋势

霍尼韦尔汽油涡轮增压器为不同尺寸发动机提供增压——从单流道1.4L Opel Astra到双流道1.6L宝马、V6福特EcoBoost和V8双涡轮增压器宝马X系列。

随着排放和燃油效率标准越来越严格，对涡轮增压技术的需求将持续增长，而霍尼韦尔的工程和制造业务覆盖，能很好地满足这一需求。

霍尼韦尔丰富的技术方案采纳了新型旁通系统和空气动力设计上的新概念，如轴流式涡轮机流量，以优化发动机控制、燃油效率和性能。由于引进了新型材料、简单电子执行器和球轴承系统（特别在大型涡轮增压器中），汽油废气旁通涡轮增压器在发动机系统集成不断提升的前景下将发展成为一项关键的辅助技术。