车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如:车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于*工作状态。

国内技术发展现状:我国汽车传感器产品和技术水平总体上与国外相比存在很大的差距,主要体现在产品的品种规格少、质量差、生产规模小、制造成本高;高新技术应用较少,工艺相对落后,整体水平较低;传感器研究、开发和生产与汽车部件制造厂和整车制造厂结合不够紧密。

国外技术发展现状:国外汽车传感器发展的总趋势是高质量和低价位,汽车传感器属高科技产品,其特点是要求可靠性高、价格低,即所谓“*的质量,民品的价格”。因此,汽车传感器必须采用自动化生产设备进行规模化生产,才能保证产品质量,降低制造成本。另外由于汽车市场的激烈竞争,巨大的价格压力使所有汽车零部件包括汽车传感器价格的整体处于低价位,也促使汽车产品的制造设备和相关测试技术不断进步,提高自动化程度和生产测试效率。世界上汽车传感器的主要制造厂家有美国凯乐尔、特种测量、SSI、菲尔科、德州仪器、德国博世、日本电装等公司,年产在100 万只以上。部分企业已经研制出力敏芯片和信号处理电路集成化的汽车MEMS 压力传感器,今后的价格会降到5～7 美元。德国博世采用表面MEMS 工艺,研制出微型质量流量传感器。

   当前应当发展的汽车传感器:汽车传感器品种繁多、功能各异,原有传感器在品种、性能和质量等方面已满足不了高性能汽车的需要,必须采用高新技术,如微电子和MEMS 相结合的工艺技术,发展新型传感器,从总体上看,当前下面几类汽车传感器必须优先发展:

（1） 压力传感器:检测制动液压系统和润滑油系统压力的压力传感器,测量气体介质压力的歧管压力、风压、大气压力和轮胎压力传感器。

（2） 温度传感器:检测车内温度、车外环境温度、水箱温度、发动机温度和排气管温度的温度传感器。

（3） 气体传感器:开发氧传感器、CO2 传感器和气体浓度传感器等。

（4） 速度和加速度传感器:开发超声波传感器,差速传感器,加速度传感器,转速传感器,振动传感器,微机械陀螺等。

（5） 电量传感器:开发磁敏电量和功率传感器等。

技术与发展趋势：

（1） 从接触式向非接触式发展,从无源式向有源式（带信号处理电路） 方向发展;

（2） 实现多功能化、集成化和智能化。多功能化是指一个传感器可检测多个参数,集成化是利用MEMS 技术将敏感元件、处理器集成在一个芯片上;智能化是传感器与ECU 结合,具有自我检测、记忆和校准能力。

（3） 为了实现传感器的信息共享,新型数字式传感器必须有嵌入式的微处理器,有的要求数字式输出,适合CAN Bus、LINBus 等总线要求。

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