您的压缩天然气干燥吗?

 尽管像 ISO 15403:2000(E)这样的工业标准和操作规范规定了在加气站内压缩天然气的露点值。然而，在天然气系统中水分的影响并不总是立刻显现出来，因此一些NGV加气站的建造商容易忽视干燥机系统在加气站中的重要性。通常在 NGV 加气站内不安装干燥机的原因是：他们认为气体已经是干燥的。尽管在线压下管道系统的露点值可能已达到-40°C，但你必须的考虑压缩作用对天然气露点值的影响。

物理学定律指出：当天然气压力上升时，露点值也上升。因此，尽管当管道系统中的天然气到达压缩机时，露点值已经非常低了，但当天然气通过压缩机出口时，露点值会大大升高。这就是为什么在ISO 15403:2000(E)标准中规定：在NGV加气站必须安装天然气干燥机，特别是在那些冬季气温会下降的区域必须安装

 为什么 NGV 天然气汽车加气站需要使用用天然气干燥机?

ISO 15403:2000 – 至关重要的安全要求

ISO 15403:2000(E)标准内容: 对于压缩天然气(CNG)燃料而言，zui重要的安全要求就是要做到非常低的水露点，以防止水凝结。液态水与天然气中的化合物结合（如：二氧化碳，硫化氢等）将形成腐蚀性化合物。这种腐蚀性混合物和储气罐燃料消耗和后续的燃料充装过程形成的压力循环变化作用，会造成金属上的裂缝加剧，zui终造成破坏。此外，水无论在液态还是固态状态下 , 都有可能堵塞加气系统管道,造成危害。因此，天然气燃料在加气站输出时的露点值要大大低于加气站和车辆所运行时的环境温度.

 通常在 NGV 加气站内不安装干燥机的原因是：他们认为气体已经是干燥的。尽管在线压下管道系统的露点值可能已达到-40°C，但你必须的考虑压缩作用对天然气露点值的影响。

物理学定律指出：当天然气压力上升时，露点值也上升。因此，尽管当管道系统中的天然气到达压缩机时，露点值已经非常低了，但当天然气通过压缩机出口时，露点值会大大升高。这就是为什么在ISO 15403:2000(E)标准中规定：在NGV加气站必须安装天然气干燥机，特别是在那些冬季气温会下降的区域必须安装。低压吸气侧和高压排气侧的干燥工艺技术比较在高压侧，由于压缩产生的高温会导致单位体积天然气的水蒸汽含量增加，进而影响到装在压力排放侧干燥剂的吸附效率。另外有油润滑压缩机的出口处会发现油蒸汽，这些油蒸汽会污染干燥剂，使得露点失效。在吸气侧，低温无油的天然气会提高干燥机的使用效率，降低维护成本。让“潮湿”的天然气进入压缩机是不可取的，那是因为大部分往复式压缩机对于液态水进入压缩机气缸是很敏感的，这会对整个压缩机造成巨大的损坏。高压侧干燥机，是利用变压吸附原理将出口端 10 – 15%的成品干燥天然气引至再生塔去再生。这些用过的天然气侧必须再次返回到压缩机的吸气侧进行循环，吸入体积变大了，排放到存储罐和分配罐的天然气却减少了。相对于吸入侧的干燥器（前置低压干燥器），这样的做法并不是个经济的解决方案。