在说车内空气质量时，普通消费者*感官是车内的气味，一般认为车内异味大，危害就大。而的研发人员则把气味和VOC分开表述，气味和VOC有交集但不等同。那么气味和VOC到底什么关系呢?下面简述下这方面的一些知识。

　　定义

　　VOC是什么?是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物。但本文说的VOC狭义的，是指《GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南》中所规定的8项有机挥发物“苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、BING烯醛”。这种种以偏概全的替代简化说法，也是符合行业习惯的。

　　气味是什么?气味是挥发性物质刺激鼻腔的嗅觉神经而在中枢神经一起的一种感觉。车内气味是指车内零部件在一定条件下释放出来的、经由鼻子能区分辨析的气体特性。而能引起气味的气体达上万种，一台车内引起气味感知的一般主要有20—40种气体。能一起气味的气体并不一定都有较强的毒害，比如烷烃类，多数是微毒低害的，和我们日常生活的空气没什么太大分别。

　　分析

　　说完了VOC与气味的定义，下面说说VOC与气味的交集。VOC这8种物质的气味表现是什么样呢?(数据因研究团队气味评价人员的不同存在差异，且差异一般较大，以下数据仅供参考)

　　苯：芳香味，浓度达到1-10㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　甲苯：芳香味，浓度达到0.3-1.3㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　乙苯：芳香味，浓度达到0.1-0.3㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　二甲苯：芳香味，浓度达到0.3-1.3㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　苯乙烯：芳香味、塑料味，浓度达到1-10㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　甲醛：

　　刺激性，浓度达到0.1-1.2㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　乙醛：刺激性，浓度达到0.3-0.6㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　BING烯醛：刺激性，浓度达到0.05-0.3㎎/m³时可以被嗅觉识别;

　　那么在《GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南》修订版2016征求意见稿中，对这8项要求如下：

　　苯：≤0.06㎎/m³;

　　甲苯：≤1.0㎎/m³;

　　乙苯：≤1.0㎎/m³;

　　二甲苯：≤1.0㎎/m³;

　　苯乙烯：≤0.26㎎/m³;

　　甲醛：≤0.1㎎/m³;

　　乙醛：≤0.2㎎/m³;

　　BING烯醛：≤0.05㎎/m³;

　　从对比数据很清晰的可以看到在满足国标的车里，甲苯、乙苯、二甲苯还是可能带来气味的感知的。