为你介绍有关CKD气缸与缓冲的知识
    CKD气缸的使用寿命以及减少对环境的噪音影响，无杆气缸一般都自带缓冲，除非是规格尺寸太小的气缸，无杆气缸自带的上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边，缓冲器的大小是可以调节的。接下来小编给大家介绍一下有关无杆气缸与缓冲的知识。
    CKD气缸有无缓冲的区别
    CKD气缸有缓冲时，气缸动作快伸出完或回到底的时候会迅速慢下来。而没有缓冲时，气缸动作会直接工作到位，不过声音有点响，无杆气缸的型号不同，缓冲的长短也不同。
    CKD气缸的缓冲形式
    根据CKD气缸使用工况的不同，选择的缓冲形式不同，有的是标配气缓冲，有的是标配缓冲垫；根据选择的无杆气缸型号不同，有的选择三重缓冲即标准气缓冲，在标准气缓冲的基础上加选橡胶缓冲垫，并在外部安装缓冲装置。
    CKD气缸配置气缓冲装置的必要性
    这是由于在无杆气缸运行时，可以借助气压的推力，而产生一定的惯性，这就会导致当活塞来回运动的时候，不能够立即停止，因此，就往往会撞击到气缸两端的端盖。为了避免这种情况发生，因此要配置气缓冲装置，也就是说，其的作用主要就是为了保护端盖的，可以防止端盖受到活塞的撞击。
    CKD气缸已经自配缓冲装置，另外再配缓冲装置的原因
    如果遇到较重的工件，同时无杆气缸运行速度很大的情况下，气缓冲的作用就非常有限，并不能很好地起到保护的作用，因此，需要再另外配置工业油压缓冲器来保护机械设备。
    在CKD气缸上加缓冲装置，对于无杆气缸的缓冲作用至关重要，由于无杆气缸的工作原理、结构等方面的原因，无杆气缸需要借助缓冲装置对其起到缓冲保护的作用
    气动元件具有结构简单、安装方便、驱动力大的优点，当前已广泛应用于各个行 业。气缸是一种主要的气动执行元件，但是现有的气缸多为有杆气缸，特别是现有的气缸无 法实现、可控性差，这大大限制了气缸的应用域。本发明的目的在于发明一种可 以的无杆气缸。
    CKD气缸基于以上所述存在的问题和不足，本发明的目的在于发明一种可以的无 杆气缸。具体如下：
    CKD气缸一种可以的无杆气缸，其包括缸筒、外磁环组、内磁环组、滚珠螺母、丝 杠、电磁抱闸锁紧装置、增速传动部件、以及旋转编码器，其中，滚珠螺母安装在丝杠上，内 磁环组通过螺栓与滚珠螺母连接，丝杠的一端通过联轴器与电磁抱闸锁紧装置连接，电磁 抱闸锁紧装置的另一端轴上安装有增速传动部件，旋转编码器与增速传动部件连接，所述 缸筒的外表面安装缸体，缸体的内侧安装有外磁环组，外磁环组和内磁环组的极性相反，所 述缸筒的内表面上带有导向凸起；所述缸筒的两侧设置有气孔，所述滚珠螺母和内磁环组 上均开有导向槽，导向槽与导向凸起配合。
    CKD气缸 其中，所述的增速传动部件包括大齿轮与小齿轮，大齿轮安装在电磁抱闸锁紧装 置的端轴上，旋转编码器安装在小齿轮所在的轴上。
    其中，丝杠的一端通过端盖上的圆形凹槽支撑定位，丝杠的另一端通过大轴承支 撑定位。
    [0007] 本发明有以下优点：将无杆气缸内的活塞和丝杠螺母副上的滚珠螺母刚性连接， 组成活塞-螺母部件，当驱动活塞-螺母部件直线运动时，会带动滚珠丝杠旋转经增速后带 动编码器旋转，按照滚珠丝杠螺母副和增速系统的传动关系即可计算缸体移动的位移，当 控制系统检测到缸体到达位置后，控制抱闸系统，抱死丝杠，缸体将不能再移动，从而 实现缸体的。
    1-左端盖，2-左密封圈，3-缸体，4-右密封圈，5-右端盖，6-丝杠，7-底座，8-缸 筒，9-滚珠螺母，10-左气孔，11-外磁环组，12-右气孔，13-大轴承，14-大轴承座，15- 联轴器，16-大齿轮，17-锁紧螺母，18-小轴承，19-小轴承座，20-小齿轮，21-二联轴器， 22-旋转编码器，23-电磁抱闸锁紧装置，24-内磁环组，25-密封环，8a-缸筒内导向凸起， 9a-滚珠螺母及内磁环组上的导向槽。
    【具体实施方式】
    下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下 述实施例。
    可实现气缸的结构主要由缸筒、外磁环组、 内磁环组、滚珠丝杠螺母、电磁抱闸锁紧装置、增速传动部件、编码器和连接部件等组成。
    [的左侧通过左端盖1上的圆形凹槽支撑定位，丝杠6的右侧大轴承13支撑 定位，丝杠6上安装有滚珠螺母9,内磁环组24通过螺栓与滚珠螺母连接。丝杠6的右端 通过联轴器与电磁抱闸锁紧装置23连接，电磁抱闸锁紧装置23的右端轴上安装有大齿轮 16,大齿轮16与小齿轮20构成增速部件，小齿轮的右侧通过小轴承支撑定位。小齿轮所在 的轴上安装有旋转编码器22。