F1系列派克PARKER液压泵常见故障排除方法
故障原因: (1 )液压油箱油面过低:
排除方法:添加液压油
故障原因: (2)没按季节使用液压油;
排除方法:通常适用46#液压油( 或68#)无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
故障原因: (3)进油管被脏物严重堵塞;
排除方法:取出管内异物
故障原因: (4)派克PARKER液压泵F1系列主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统;
排除方法:更换老化的或损坏的油封、0形密封圈
故障原因: (5)派克PARKER液压泵F1系列进、出油口接头或弯接头“0形密封圈损坏，弯接头紧固螺栓或进、出
油管螺母未上紧，空气进入液压系统;
排除方法:更换0形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
故障原因: (6)油泵内漏，密封圈老化;
排除方法:更换密封圈
故障原因: (7)派克PARKER液压泵F1系列端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差;排除方法:更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm;上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2 6mm),如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
故障原因: (8)派克PARKER液压泵F1系列内部零件装配错误造成内漏;
排除方法:卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转-微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽必须装低压腔- -侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油: 还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反;装泵盖前，须向泵壳内倒入少里液压油，并用手转动啮合齿轮
故障原因: (9)左旋装右旋”油泵，造成冲坏骨架油封;
排除方法:“右旋泵不能装左旋机上，否则会冲坏骨架油封;
故障原因: (10)液压油过脏。
排除方法:清洗系统，更换液压油。
故障原因: (11)派克PARKER液压泵F1系列的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用
排除方法:用干净的清洗油将过滤器去除污物。
故障原因: (12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面:
排除方法:加油到油标位,降低吸油位置。
故障原因: (13)原体与泵盖的两侧没有加纸垫;泵体与泵盖不垂直密封:
排除方法:旋转时吸入空气:泵体与泵盖间加入纸垫:泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。
故障原因: (14)原的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦:
排除方法:调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不超过0. 2mm。
故障原因: (15)派克PARKER液压泵F1系列齿轮的啮合精度不够:
排除方法:对研齿轮达到齿轮啮合精度。
故障原因: (16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封:
排除方法:更换合格泵轴油封。
性能和经久耐用是派克众多系列派克PARKER液压泵F1系列的显著特征，即便是在恶劣的工业及行走机械应用工况中，派克派克PARKER液压泵F1系列也能发挥出理想的性能。派克完整的产品系列包括:齿轮泵、柱塞泵及叶片泵、金杯系列闭式传动柱塞泵、分流马达及增压器等。
派克的F1系列卡车派克PARKER液压泵F1系列的工作压力可达400 bar(5,800 psi)转速达rpm,该F1泵具有坚固的设计,可为严苛的卡车应用工况提供回路稳定性,其尺寸规格范围为12-103 cco