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     应大家需求，带来关于德国P+F倍加福加速度传感器的工作原理

P+F加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的P+F加速度传感器包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。

压电式

压电式P+F加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式P+F加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

压阻式

基于的MEMS硅微加工技术，压阻式P+F加速度传感器具有体积小、低功耗等特点，易于集成在各种模拟和数字电路中，广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。

电容式

电容式P+F加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式P+F加速度传感器/电容式加速度计是比较通用的P+F加速度传感器。在某些领域，如安全气囊，手机移动设备等。电容式P+F加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

伺服式

伺服式P+F加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 "m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服P+F加速度传感器在闭环状态下工作。

由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。

通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。

P+F加速度传感器可以帮助机器人了解它身处的环境。是在爬山？还是在走下坡，摔倒了没有？或者对于飞行类的机器人来说，对于控制姿态也是至关重要的。更要确保的是，你的机器人没有带着自己前往人群密集处。一个好的程序员能够使用P+F加速度传感器来回答所有上述问题。P+F加速度传感器甚至可以用来分析发动机的振动。

P+F加速度传感器可以测量牵引力产生的加速度。

P+F加速度传感器应用于地震检波器设计

地震检波器是用于地质勘探和工程测量的专用传感器，是一种将地面振动转变为电信号的传感器，能把地震波引起的地面震动转换成电信号，经过模/数转换器转换成二进制数据、进行数据组织、存储、运算处理。P+F加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备，典型应用在手机、笔记本电脑、步程计和运动检测等。

P+F加速度传感器技术应用于车祸报警

在汽车工业高速发展的现代，汽车成为了人们出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的伤亡数量也十分巨大。在信息化的现代利用高科技去挽救人的生命将会是重大研究的主题之一，基于加速度的车祸报警系统正是怀着这种设计理念，相信这种系统的推广，会给汽车行业带来更多的安全。

P+F加速度传感器应用于监测高压导线舞动

目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术方案。前者在野外高温、高湿、严寒、浓雾、沙尘等天气条件下，不仅对视频设备的可靠性、稳定性要求很高，而且拍摄的视频图像的效果也会受到影响，在实际使用中只能作为辅助监测手段，无法定量分析导线运动参数；而采用P+F加速度传感器监测导线舞动情况，虽可定量分析输电导线某一点上下振动和左右摆动的情况，但只能测出导线直线运动的振幅和频率，而对于复杂的圆周运动，则无法准确测量。所以我们必须加快P+F加速度传感器的发展来适应诸如此类环境下进行应用。

P+F加速度传感器可靠地监测设备或机械中的零件加速度。由于采用了分体式安装概念，倍加福的 F99 系列加速传感器的性能极其稳健，还适合在恶劣室外条件下工作。因此，这些传感器常在风力发电机设施和大型机械中用于监测设定的振动限值，以及在电梯或大型设备中使用...可根据特定应用要求对测量范围和输出进行专门的配置。

要在动态应用中可靠监测加速度，F99-Fusion 会是您的理想解决方案。惯性测量单元允许对测量范围和输出进行定制化参数设置，因此用户可得到自己想要监测的数据。另外，F99-Fusion 可以消隐某些加速度信号，从而只监测振动信号。