ATOS柱塞泵可从多方面进行辨别，首要从包装、内在质量、产品价格和进货渠道来辨别。
　　一、从外包装上识别
　　按照包装进行识别，是检验ATOS柱塞泵真伪的重要步伐。纯正部件及国外专业配套厂配件的包装制作精美，色彩、花纹、样式都有是的规则，通常为很难仿制同样的。仿制的包装制作比较粗糙，较容易辨别。但有些仿制者寄托现代先进的印刷技术，将零件包装制作得很逼真，如不仔细辨认，也很难区分。进口机械配件一般都有外包装和内包装，外包装有包装箱、包装盒；内包装通常为带标识的包装纸和分子化合物塑料袋或纸袋。纯正ATOS柱塞泵外包装箱（盒）上都贴有厂家统一、印刷清晰、纸质优良，并印有GENUINEPBRTS9（纯正部品）标记，且标有零件编号、名称、数量及生产厂和国度。而仿制的标签印刷不精细，色彩不是轻就是重，很难与纯正件包装一致，施用台式机打印的零件编号及生产厂商标记的色彩非轻即重，仔细辨认，就能区分真伪。从包装箱（盒）来看，进口的包装箱（盒）质地紧挺，图案清晰，包装盒上般都印有生产厂和纯正部品标记，如ATOS公司在整个包装盒上印有ATOS标识，而仿制的包装虽然也印上这些标识，但色彩不正，图案不清晰。有的国外公司为防止仿造，在其包装标签上设有防伪标记，可在辨别时加以注意。内包装一般多为包装纸、纸袋或分子化合物塑料袋，包装上印有纯正部品和公司标记。包装纸的花纹、色彩和图案，仿制品很难与其相同。
　　辨别ATOS柱塞泵包装时还应注意，工程机械及汽车制造厂都有自己的专业配套厂零部件供应商。在进口厂家配件时，包装盒上既有整机厂标记，也有配套厂的标记。
　　二、从产品质量来辨别
　　从产品质量辨别进口机械配件，是识别纯正部件真伪的zui要害的环节。受利益驱动，有结经销商将进口的纯正零件组装整机后，再用纯正部品的包装装上非纯正件向市场发卖。故必须对产品的内在质量进行检验，才能明确承认ATOS柱塞泵的真伪。对产品质量的辨别首要进行不雅察、检查和试验。
　　（1）从外不雅上进行检查。看其产品外表的加工是否精细，颜色是否正常。如果有纯正部件的样品，可进行对照检查，一般仿制品外貌都比较粗糙有的也比较精细，产品颜色也不正，要仔细辨别。
　　（2）检查产品上的标识。纯正进口零件上都打印有品牌标记、零件编号和特别代码等。有些产品上还铭记有制造厂及生产国，铸字清楚，容易辨认。仿制品不是漏铸就是字迹茫茫，或者将字母大小写变更，很难达到的效果。
　　（3）通过事情测量产品的尺寸，看其是否切合要求。有些厂商还专门为客户提供了测量工具以防假冒。
　　（4）对产品进行性能试验。有些零件从外不雅检验测定还无法辨别真伪，需用仪器进行检验测定。如喷油器、注塞要上试验台进行性能试验，检验测定其喷油压力、喷油量、喷油角度等。
　　（5）对产品进行理化性能试验。这种情况通常为在对产品内在质量生疑或施用中出现问题时，是为向厂家寻求索赔时才施用的方法。
　　三、从产品价格上进行辨别
　　同样的配件，纯正部件、专业厂件、国产件和仿制品的不同很大。纯正部件的价格zui高，专业厂次之，国产件、仿制品。一般纯正部件的价格可超出仿制件的一二倍，有的甚至还多；国外专业配套厂件比整机厂纯正件略低。定期批量进口的配件执行和外商谈判的协议价，平时零星采购的配件则执行外商每年的统一目录价。有时外商还有定期处理配件的优惠价。这些配件的报价（日圆或美元）是按照其时的进口汇率计算的，再加上关税、运杂旨等，然后将其换算成配件单价，这是行业人士共知的常规价。*常规价的配件，即可判断为非纯正件或专业厂件。要注意的是，进口环节中减税和中间经销商加价也会使价格偏离常规格价。
　　四、按照进货渠道进行分析
　　目前进货渠道较多，但无外乎两个方面，一是直接从国外进口，二是从经销商那里购买，直接从国外整机厂和零部件配套厂进口的配件，质量都有保障。如果是从经销商那里购买或从港澳转口进来的配件就要按照上述方法如以辨别。此外，所有直接从国外进口的机械配件，均有约定购买合同、提单、运单、装箱单及发票。如果从进口公司采购配件，可以让其出示上述手续，否则，可判断为非进口。
　　总之，在辨别进口机械配件时，方法是多种多样的，不要施用单一的方法，按照不同的配件种类采取不同的辨别方法，并综合运用，定能识别ATOS柱塞泵的真伪。
　　ATOS柱塞泵的安装同齿轮泵，阿托斯轴向柱塞泵的基本形式均为法兰安装式，若采用电动机驱动时，则需要制造一个"安装体"，采用这种连接方法可消除驱动机轴与柱塞泵轴的两个轴的同轴度误差， 小端法兰与柱塞泵法兰连接，大法兰则与Y系列B5或B35电动机前法兰连接，两轴之间应留有3mm间隙，可用弹性联轴器、梅花联轴器、齿轮联轴器连接。
　　ATOS轴向柱塞泵可以两个方向运转。轴向柱塞泵的输人轴和输出轴不能承受来自各方向的外力，因此在装配联轴器时的配合不可过紧，不许用铁锤敲打联轴器。ATOS轴向柱塞泵与联轴器的配合关系，应为二级间隙配合。在联轴器键槽对面，按轴孔不同的直径，钻、攻一个M6-M10mm仿边的螺纹孔，用螺钉顶死防止联轴器窜动。
　　①如采用轴套刚性连接时，原动机轴与泵轴伸、两轴中心线的同轴度误差应控制在0.05mm之内。若以弹性联轴器连接时，同轴度误差为0.1mm左右。两个轴的角度误差控制在0.5°以内。
　　② ATOS轴向柱塞泵不许用V带或链轮直接传动，必要时，要采取间接形式，柱塞泵的轴伸仍用联轴器与输人轴的联轴器连接。
　　③ ATOS轴向柱塞泵的旋转方向，无特殊要求时，制造厂出厂的泵都按顺时针方向运转。
　　④ ATOS轴向柱塞泵的安装位置应注意，在泵的后面应留出一定的空间，便于拆卸检修。
　　⑤ ATOS轴向柱塞泵的自吸能力较差，安装泵时尽力靠近油箱，应在油面以下，使液压油可以自行灌进泵内，对泵的运转十分有益。如果限于条件，液压泵必须安装于油箱上边时，其吸油高度不得大于zui低油位500mm。
　　⑥ ATOS柱塞泵的吸油口，要安设线隙式滤油器，过滤精度应为30~50μm；在系统的回油管路要安装过滤精度为10~20μm的回油滤油器。
　　ATOS径向柱塞泵的结构一般为偏心轴式或凸轮式两种，分为3个柱塞或6个柱塞的，这种泵为阀式配流，抗污染能力较强，并有一定的自吸能力。这类泵的工作压力稍高于轴向柱塞泵，而流量比较小，是由其结构所决定的。径向柱塞泵的整体结构好，在安装方面比轴向柱塞泵的安装规范要简单许多。