美国Sun Hydraulics 是高性能螺纹插装式液压插装阀和歧管的设计商和制造商，这些插装阀和歧管将力、速度和运动控制为流体动力系统中的整体组件。东莞市广联自动化科技有限公司是美国Sun的现货*现货商，接下来为您详细介绍美国美国SUN PPDFLAN先导式减压阀的常见故障有哪些？

美国SUN PPDFLAN先导式减压阀常见故障如下：

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到最大。

⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

美国SUN PPDFLAN先导式减压阀技术特点如下：

先导式减压/溢流阀将入口（端口 2）的高初级压力降低到端口 1 的恒定减压，并具有从端口 1 到油箱（端口 3）的全流量溢流功能。

这些阀门的主级孔口钻入活塞中，而不是固定孔口。这使得阀门能够经受住对物理要求苛刻的应用。

端口 3 的最大压力应限制在 3000 psi (210 bar)。

端口 3 的压力以 1:1 的比例直接加到阀门设置上，并且不应超过 3000 psi (210 bar)。

先导式减压、减压/溢流阀本质上不是快速作用阀。要获得出色的动态响应，请考虑直接作用阀。

推荐的最大入口压力由调节范围决定。范围 D、E、N 和 Q 在入口和减压之间的最大压差为 2000 psi (140 bar) 的情况下进行测试。范围 A、B 和 H 是在入口和减压之间的最大压差为 3000 psi (210 bar) 的情况下进行测试的。范围 C 和 W 是在 5000 psi (350 bar) 入口压力下测试的。

先导式阀门表现出异常平坦的压力/流量特性，非常稳定并且具有低滞后。

从减压（端口 1）到入口（端口 2）的*反向流动可能导致主阀芯关闭。如果回路中需要反向自由流动，请考虑在回路中添加一个单独的止回阀。

如果先导流量消耗至关重要，请考虑使用直动式减压/溢流阀。

W 和 Y 控件（如果适用）可以在有或没有特殊设置的情况下。当未特殊设置时，可使用 W 或 Y 控件在整个范围内调节阀门。当特殊设置时，该设置代表阀门的最大设置。

所有三端口减压和减压/减压阀芯在物理上是可互换的（即对于给定的框架尺寸，相同的流路、相同的腔体）。在考虑安装配置时，有时建议将全容量回流管路（端口 3）与减压/减压阀芯一起使用。

采用 Sun 浮动式结构，以最大限度地减少由于安装扭矩过大和/或型腔/墨盒加工变化而导致内部零件绑定的可能性。