用七点分享日本SMC气动Y型三通球阀优点

1、齿轮式双活塞，输出力矩大，体积小。

2、气缸选用铝金材料，重量轻、外形美观。

3、可在顶部、底部安装手动操作机构。

4、齿条式连接可调节开启角度、额定流量。

5、执行器可选带电讯号反馈指示及附件以实现自动化操作。

6、IS05211标准连接为产品的安装更换提供了方便。

7、两端调的节螺钉可使标准产品在0°和90°有±4°的可调范围。

由气动执行机构和Y形三通球阀组成，有相互成120°和两通孔成135°，根据需要可实现对介质流向切换,能比相互垂直的两个通道三通球阀流阻更小。Y形三通球阀的阀座密封根据工况不同，密封面可采用聚四氟乙烯（≤200℃）、对位聚苯（≤300℃）、或硬质合金（≤600℃）、喷焊镍基合金(硬度大于HRC60)、超音速涂钨钴合金(硬度大于HRC70)及特种硬化材料等多种工艺材料，气动Y型三通球阀结构紧凑，易于操作和维修，适用于水、溶剂、酸和天然气等工作介质等，可满足不同的工况要求。适用各种苛刻工况，软密封适用≤200℃以下工况，硬密封碳钢不超过425℃。

采用新型气动执行器，有双作用式和单作用式(弹簧复位)，齿轮齿条传动，安全可靠；大口径阀门采用系列AW型气动执行器拔叉式传动，结构合理，输出力大，有双作用式和单作用式。

气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

日本SMC气动Y型三通球阀折叠解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料