了解丹麦GRAS麦克风46AG的产品技术
GRAS 46AG 拥有广泛的专门设计的声学传感器和配件，适用于特定行业。这些产品要么是按照标准设计的，要么是特殊使用的，但定制的解决方案也占了投资组合的很大一部分。

自1994年以来，我们的业务不断扩大，我们在市场上的地位已经很稳固，我们的客户从事于声音设计和噪音阻尼方面的工作。我们的客户主要是航空航天，消费电子和听力，以及监测机场和社区噪音。

GRAS 46AG 技术介绍

46AG的麦克风有广泛的工作范围和可靠性，使它非常适合耦合器和耳朵模拟器设置。当使用200 V极化特性的分析仪时，46AG特别适合于听力计校准。

前端通风的版本是可用的，46AG-FV 1/2"前端通风压力标准麦克风设置。

温度范围见规格书。如果需要更高的温度限制，我们建议考虑GRAS探测器麦克风，在那里麦克风和前置放大器可以与热源隔离。

设计

GRAS 46AG是一种高性能的标准麦克风，在我们的洁净室环境中，它是用标签组装和密封的。但是，如果您希望单独使用这些组件，则可以拆卸麦克风集。

麦克风

该麦克风墨盒是高质量的IEC 61094 WS2P标准化GRAS 40AG 1/4"外部极化自由场麦克风，设计用于多种环境下的长期可靠性。

 前置放大器

前置放大器是GRAS 26TK前置放大器，它包含了TEDS，基于我们的电路板基片。在行业中以低自噪声、宽频率、优异的转速性能而著称。

 兼容性

按照规定执行，GRAS 46AG麦克风组需要电源模块或分析仪输入，可为前置放大器提供功率和200 V极化。当电源较低时，长电缆的驱动能力降低，从而降低了高频率。如果电压源较低，则会影响上动态范围。

麦克风的终端是一个7针LEMO连接器。可随时使用各种类型和长度的LEMO连接器的电缆组件，有标准长度和定制长度可供选择。

46AG是IEEE 1451.4 TEDS 27v。1.0兼容。如果您的测量平台支持传感器电子数据表，您将能够读取和写入数据，如性能和校准数据。

系统验证

TEDS的功能对于确定哪个麦克风连接到哪个输入通道非常有用。然而，这并不是对麦克风是否符合规格的检查。对于您的测量设置的日常验证和检查，因此我们建议使用一个声源，如GRAS 42AG声校准器。

为了进行适当的灵敏度校准，我们建议使用参考声源，如GRAS 42AP智能活塞电话。

 校准

离开工厂时，所有GRAS麦克风都在受控的实验室环境中使用可追溯的校准设备进行校准。根据使用、测量环境和内部质量控制程序，我们建议麦克风至少一年重新校准一次

我们提供两种可选的售后服务:GRAS可追溯校准和GRAS认可校准。

GRAS可追溯校准是由经过培训的人员按照既定程序和标准在受控条件下进行的可追溯校准。这与所有GRAS麦克风作为我们质量保证的组成部分所接受的严格校准是相同的。

GRAS认可校准是由GRAS认可校准实验室进行的，该实验室已根据ISO 17025由丹麦认可基金DANAK认证。

如果你想要一个新的麦克风集合交付认可的校准而不是默认的工厂校准，在订购时这一点。

丹麦GRAS麦克风46AG的质量和保修

GRAS麦克风系列由我们经过验证的标准组合组件制成，所有部件均采用材料和品牌部件制造，并经过挑选和加工，以确保终生的稳定性和坚固性。

所有的部件都是在丹麦的工厂里由熟练和专注的操作者在经过认证的洁净室环境中制造和组装的。传声器膜片、本体和*的保护栅均采用不锈钢材质，使传声器组具有抗物理损伤和耐腐蚀性空气或气体腐蚀的能力。

这，加上强制镀金麦克风终端，确保高度可靠的连接。由于质量好，我们的质保期为5年。
服务
如果你错误地损坏了GRAS麦克风上的隔膜，我们在大多数情况下都能以非常合理的成本和较短的周转时间更换它。这不仅保护您的投资，而且满足您的质量保证部门，因为您不必担心新的序列号等。

GRAS 46AG 在汽车行业的使用

在大多数国家，所有现代汽车都必须遵守严格的噪音指令，因此*的汽车测试至关重要。为了满足这些规则和完成理想的NVH性能，原型需要进行*的测试。

噪声、振动和苛刻度(NVH)是汽车工业中一个重要的参数，当工程师和制造商正在努力优化驾驶员体验和减少噪声从车辆进入环境。近年来，音质和舒适性都越来越受到关注，成为汽车制造商的竞争优势。

GRAS公司多年来一直为汽车行业提供大量的表面麦克风、麦克风套、阵列和室外麦克风，制造商使用这些麦克风从广泛的来源测量和确定噪音水平.

无论您是在组件、原型、粘土模型或类型批准GRAS中实现声学测试，都可以帮助您获得好的测试结果。

丹麦GRAS麦克风传动系统噪音

发动机噪声(ICE)和传动噪声关系到车辆推进系统的NVH经验，噪声水平和噪声质量都是非常重要的。主要测试包括在不同负载条件下动力总成声压级和指令含量，如驱动远离、稳态、加速度部分负载和大负载(WOT)。各种来源的噪声、发动机、空气感应、排气系统、尾管噪声、变速箱、柴油爆震以及冷却系统、燃油泵等配件通过空气和结构传送到车内。

典型的挑战，研发处理时，在动力总成NVH

•引擎安装和引擎内容、布局和隔离的概念选择。

•排气系统安装和优化。

•传动设计。

•辅助组件的概念。

•噪声辐射的预测。

•NVH和其他重要属性(如性能、油耗、排放)之间的折衷。