大家都知道所有的电器产品如果线路接的不对很容易导致烧掉，所以今天广科自动化科技专业为大家介绍ETS17000德国贺德克HYDAC电子温度继电器烧掉的原因：

1. 线路的不对，将两种热膨胀系数相差悬殊的金属或合金彼此牢固地复合在一起形成碟形双金属片，当温度升高到一定值，双金属片就会由于下层金属膨胀伸长大，上层金属膨胀伸长小而产生向上弯曲的力，弯曲到一定程度便能带动电触点，实现接通或断开负载电路的功能;温度降低到一定值，双金属片逐渐恢复原状，恢复到一定程度便反向带动电触点，实现断开或接通负载电路的功能。碟形双金属片工作原理如图1所示，初始状态为1（室温下），受热（或冷）后跳到状态2，产生位移3.具体 的安排图如下：

   
   

   

2. 长时间的工作：设备和人一样也是需要修息的，那么工作多久需要停呢，一般情况下是12小时，停二小时之后再开机

ETS17000德国贺德克HYDAC电子温度继电器这个知道知道后也来看看HYDAC贺德克DF系列高压管路过滤器 其他常用压力计量单位 其他常用压力计量单

 第二节 进气压力传感器 一、进气压力传感器的结构、原理 进气压力传感器的结构、 进气压力传感器是进气歧管压力传感器的简称 的简称。 进气压力传感器是进气歧管压力传感器的简称。 压力：相对于真空的压力。 压力：相对于真空的压力。 D型EFI系统是利用进气歧管压力和发动机转速来 系统是利用进气歧管压力 型 系统是利用进气歧管压力和发动机转速来 计算吸入气缸的空气量，又称为速度 密度型EFI系统。其 速度—密度型 系统。 计算吸入气缸的空气量，又称为速度 密度型 系统 作用相当于 相当于L型 汽油喷射系统中的空气流量传感器 作用相当于 型EFI汽油喷射系统中的空气流量传感器。 汽油喷射系统中的空气流量传感器

原理 进气压力传感器的结构、 进气压力传感器是进气歧管压力传感器的简称 的简称。 进气压力传感器是进气歧管压力传感器的简称。 压力：相对于真空的压力。 压力：相对于真空的压力。 D型EFI系统是利用进气歧管压力和发动机转速来 系统是利用进气歧管压力 型 系统是利用进气歧管压力和发动机转速来 计算吸入气缸的空气量，又称为速度 密度型EFI系统。其 速度—密度型 系统。 计算吸入气缸的空气量，又称为速度 密度型 系统 作用相当于 相当于L型 汽油喷射系统中的空气流量传感器 作用相当于 型EFI汽油喷射系统中的空气流量传感器。 汽油喷射系统中的空气流量传感器。喷油器进气岐管 压力传感器 节气门体 进气岐管 稳压室 怠速空气阀 空气滤清器 速度—密度方式 速度 密度方式 P 6 BOSCH 压力型(D型)EFI 压力型( 型 P 7 传感器安装：节气门后部的进气歧管上。 传感器安装：节气门后部的进气歧管上。 P 8 1.进气压力传感器的作用 1.进气压力传感器的作用 测量节气门之后的进气歧管的真空度， 测量节气门之后的进气歧管的真空度，来间接的测量进 气量。 气量。 将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送ECU， 将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送 控制电动喷油器喷油的喷油量。 由ECU控制电动喷油器喷油的喷油量。 控制电动喷油器喷油的喷油量 2.进气压力传感器的种类

 2.HYDAC贺德克DF系列高压管路过滤器 进气压力传感器的种类： 进气压力传感器的种类 按其信号产生原理可分为电磁式( 膜盒传动的差动变压 按其信号产生原理可分为电磁式( 电磁式 器式) 压阻式、电容式和表面弹性波式等传感器 等传感器。 器式)、压阻式、电容式和表面弹性波式等传感器。 压阻式传感器采用硅膜片与力敏电阻一体化的扩散型。 压阻式传感器采用硅膜片与力敏电阻一体化的扩散型。 这种传感器易于批量生产，能够方便地实现微型化、 这种传感器易于批量生产，能够方便地实现微型化、集成化 和智能化，因而受到人们普遍重视。 和智能化，因而受到人们普遍重视。 其中压阻式和电容式进气压力传感器在当今发动机电子 控制系统中应用较为广泛。 控制系统中应用较为广泛。 P 9 (一)电磁式进气压力传感器HYDAC贺德克ETS300系列温度开关

三位数字显示

误差：±1.0℃

量程：-30~150℃

常用型号：ETS326系列型号，如ETS326—2—100—000等；