怎么化解PARKER液压泵出现气蚀现象的危害
时间:2024-10-30 阅读:99
想必了解PARKER液压泵的朋友们应该都知道,高压化与高速化是减小液压泵尺寸和重
量的重要途径,然而,高速化遇到的障碍之一便是经常围绕在我们周围的气蚀问题,那么气
蚀问题的产生与危害是怎样的呢?广联自动化工程师的维修师傅就来给大家说一说派克液压
泵气蚀现象以及危害如下:派克液压泵在工作时液体在叶轮的进
口处因一定真空压力下会产生液体汽化,汽化的气泡在液体质点的撞击运动下叶轮等金属表
面产生剥落,从而破坏叶轮等金属,此时真空压力叫汽化压力,气蚀余量是指在泵吸入口处
单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。一、一般情况下,液压油液中都会溶有少
量空气。液压系统工作时,在流液内部,当压力(这里的压力指的是很低压力)低于相应温
度下油液的空气分离压时,气体析出,形成气泡,这种情况被称为气穴现象。二、气穴现象
产生的气泡被液流带到高压区,在高压作用下,气泡迅速破裂,体积大大减小而凝结,四周
的高压油以告诉冲入填充此体积,形成液压冲击,冲击压力可以达到几百兆帕,从而引起振动。
三、当冲击压力大于液流相接触的材料的弹性极限,金属表面便会产生机械破坏。由
于液流中还能分理处带酸性的气体,引起氧化甚至是电化学作用,从而加速金属表面的腐蚀
破坏。破坏处表面呈现海绵状小洞穴,破坏达到数毫米深。产生气蚀后的液体将变得浑浊并
伴随有噪声,严重时甚至会产生断流现象。
四、在液压系统中,凡是压力低于空气分离压
处,都有可能产生气蚀。比如各种液压阀的节流口处、小直径管道处等都会有可能产生气蚀
现象,但是值得注意的还是派克液压泵这一液压系统中的心脏元件。
五、PARKER液压泵
中的气穴现象产生在吸油过程中,因为泵的吸油口与吸油腔中的很低压力一般会低于0.1兆
帕。当液压泵吸油腔总压力客服过滤器及管道等各种阻力损失,并使压流加速跟上泵
内挤子运动后,所剩压力极易低于空气分离压时,产生气穴。气泡接着在高压区的排油过程
中凝结,于是产生气蚀现象。六、气蚀现象不仅大大缩短了液压泵的使用寿命,降低
了其效率,还对整个液压系统及其他元件带来不利影响。所以,我们在使用液压系统时,应该尽量做好防护工作,尽可能的避免产生气蚀现象。
派克
液压泵是液压系统中的核心部件,其主要功能是将动力机的机械能转换为液体的压力能。液压泵通常由电动机或内燃机等动力机驱动,通过泵体内的运动部件(如柱塞、齿轮或叶片)周期性地改变密闭容积的大小,从而实现吸油和排油的过程。
具体工作过程
以单柱塞泵为例,当凸轮由电动机带动旋转时,凸轮推动柱塞向上运动,导致柱塞和缸体形成的密封体积减小,油液从密封体积中被挤出,经过单向阀排到需要的地方。当凸轮旋转至曲线的下降部位时,弹簧迫使柱塞向下运动,形成一定真空度,油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。这样,随着凸轮的连续旋转,泵不断地吸油和排油。
不同类型液压泵的工作原理
齿轮泵:
外啮合齿轮泵:两个齿轮相互啮合,旋转时齿轮间的空间变化导致吸油和排油。
内啮合齿轮泵:一个齿轮在另一个齿轮的内部旋转,形成密封空间。
叶片泵:
双作用叶片泵:叶片在转子槽内滑动,转子旋转时叶片在两端交替吸油和排油。
单作用叶片泵:叶片在一端吸油,另一端排油。
柱塞泵:
径向柱塞泵:柱塞在径向布置,通过旋转驱动实现吸油和排油。
轴向柱塞泵:柱塞在轴向布置,通过旋转驱动实现吸油和排油。
螺杆泵:
螺杆泵通过两个螺杆的相对旋转,将油液从吸入端推向排出端。