高速激光弯沉检测系统
时间:2017-09-22 阅读:5139
高速激光弯沉检测系统
产品简介
“高速激光弯沉检测系统”是“公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范(一期)”的重要科研成果,列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划,并于2014年通过项目验收。它可以在(20-100km/h)的正常交通情况下完成路面弯沉的、无损、自动化检测。
“高速激光弯沉检测系统”采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度,采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算,获得终结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性,*可以用于工程检测。
主要特点
- 测试速度:弯沉检测速度由原来的5~6km/h提高到20~100km/h;
- 与贝克曼梁相关性(R≥0.95);
- 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉相关性(单点)
- 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉趋势比较(单点)
- 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉相关性(代表值)
- 与落锤式弯沉相关性(R≥0.96);
- 高速弯沉检测仪测值与FWD弯沉相关性(单点)
- 高速弯沉检测仪测值与FWD弯沉趋势比较(单点)
- 高速弯沉检测仪测值与落锤式弯沉趋势比较(代表值)
- 速度变异性:速度变异系数≤5%;
- 重复性:在重复性条件下(包括测量程序、人员、仪器、环境等),对标准试验路段进行多次测量、比较,计算变异系数误差不超过5%;
技术指标
检测系统 | 测量运行速度(km/h) | 40--100 |
采样间距(mm) | <0.1 | |
结果输出间距(m) | 1 | |
连续工作时间 | >12h | |
速度变异性 | <5% | |
与贝克曼梁相关性 | R>0.95 | |
与落锤弯沉仪相关性 | R>0.96 | |
承载机构 | 可移动式轴荷调节机构 | 轴荷调节范围100~1300KN |
滑轨式检测标定系统结构 | 可移动范围>1.5m | |
总质量(kg) | 18000 | |
标准轴荷(kg) | 10000 | |
全长(mm) | 8600 | |
减震形式 | 气囊减震 | |
轮胎规格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
轮胎充气压力(kpa) | 740 | |
拖车头 | 奔驰/沃尔沃/豪沃/解放(可选用) |