HYDAC齿轮泵PGE102-1200-RHW1-N-3700维修分析如下：

清洁油料。飞机发动机前支点回油泵对保证飞机稳定运行起到了至关重要的作用。

在实际运行中，发动机回油泵常常出现回油泵齿轮与泵壳体刮磨损伤；回油泵卡滞导致传动轴断裂；回油泵齿轮螺旋头断裂等故障， 严重影响滑油系统的工作稳定性，并且对飞机乘客的生命安全造成了巨大威胁。为了保证飞机发动机回油系统稳定运行， 全力规避飞机人身伤亡事故，笔者对某飞机发动机前支点回油泵的构造及常见故障进行了统计，以故障现象为切入口，以装配标准及机件特征为分析源，对故障及控制措施进行了周密的分析。为发动机回油泵装配修理提供参考意见，力求不断提高发动机故障检修水平，保证稳定飞机稳定飞行。

故障情况

在发动机修理过程中， 出现了较为严重的两种故障：前支点回油泵柔轴断裂故障、前支点回油泵螺旋头断裂故障：

1 前支点回油泵柔轴断裂故障：前支点回油泵在试车过程中发现传动柔轴断裂故障，进一步分解检查发现从动齿轮端面与回油泵机匣衬套片存在磨损。

2 前支点回油泵螺旋头断裂故障：在修理过程中发现前支点回油泵主动齿轮上螺旋头断裂故障。螺旋头断裂直接影响回油泵工作效率，当磨损继续加剧，可能会导致回油泵卡死，进而出现回油泵失效的重大故障。螺旋头材料为铝合金。

原因分析

为增大回油泵回油效率，在前支点回油泵上增加了螺旋头。其装配关系为：旋转叶轮装配在齿轮槽内，上面压装螺旋头，螺旋头通过销子固定在齿轮轴内。为调整螺旋头轴向间隙，在叶轮与螺旋头间增加调整垫。叶轮与齿轮为间隙配合， 在齿轮高速转动过程中，存在相对运动，而螺旋头与齿轮以销子紧固，它们为同一转速，这样在螺旋头与叶轮之间存在相对运动，装配在叶轮与螺旋头之间的调整垫也会与螺旋头有相对运动。调整垫为钢件，螺旋头为铝合金，这样在微动磨损过程中，螺旋头磨损较大，导致螺旋头、调整垫、叶轮之间间隙变大，间隙变大反之也会加剧螺旋头磨损，这样的恶性循环，致使螺旋头处于悬臂结构状态，工作时所受应力显著增大，由于螺旋头铝合金本身抗疲劳特性不佳，最终疲劳断裂。在对多件断裂的螺旋头断口进行分析时发现，所有断口均是疲劳裂纹，其中有一件在断口上还发现了原始制造缺陷。

RICKMEIER齿轮泵现货库存：

R35/25 FL-Z-W-SAE1.1/2-L-P

R35/40FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R-P配氟橡胶油封

R45/160 FL-Z-DB16-W-SAE2.1/2-R-P

R25/2.5 FL-Z-DB16-W-G3/4-R-P

R45/100FL-Z-DB16-W-SAE2-L-P

R35/31.5FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R-P配氟橡胶油封

R25/10FL-Z-W-G3/4-C-SO

R45/100FL-Z-DB16-W-SAE2-R-P 配氟橡胶油封 (阀开启压力8Bar)

R45/160 FL-Z-DB16-W-SAE2.1/2-R-P配氟橡胶油封(阀开启压力7Bar)

R25/20 FL-Z-DB16-W-SAE1-R-P 配氟橡胶油封(阀开启压力10Bar

R25/20 FL-Z-DB16-W-SAE1-R-P

R45/100 FL-Z-W-SAE2-L-P配氟橡胶油封

R65/630 FL-Z-W-SAE4-R-P配氟橡胶油封

R45/100 FL-Z-W-SAE2-R-P配氟橡胶油封

R25/6.3 FL-Z-DB16-W-G3/4-L-P配氟橡胶油封

R65/400 FL-Z-W-SAE4-R-P

R35/25FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R-P配氟橡胶油封

R35/40 330262-7

R35/50 FL-Z-W-SAE2-R-SO

R35/31.5 FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R-SO配氟橡胶油封

R35/40 FL-Z-DB6-W  SAE1.1/2-R-P配氟橡胶油封