BURKERT传感器

  式空气流量传感器的检测流量传感器的检测图 20所示为日产VG3OE发动机式空气流量传感器的电路。　流量传感器的导线连接器，拆下空气流量传感器；将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子D和E之间（电源极性应正确），然后用万用表电压档测量端子B和D之间的电压。其标准电压值为（1.6±0.5）V。如其电压值不符，则须更换空气流量传感器。在进行上述检查之后，给空气流量传感器的进气口吹风，同时测量端子B和D之间的电压。在吹风时，电压应上升至2-4V。如电压值不符，则须更换空气流量传感器。

BURKERT传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图 5所示。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。
流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

发动机工作时，进气气流经过BURKERT传感器推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。
流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金（铂金属线）、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）、控制电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金在壳体内的安装部位不同，式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。图 18所示是采用主流测量方式的式空气流量传感器的结构图。
BURKERT传感器
554186Q SYST-S030-443300-SE32-436474
554187R SYST-S030-554167-SE32-436474
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554193P SYST-S030-443300-SE32-444699

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