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汽车零部件疲劳强度试验机主要优势:
1、主机:两根立柱、底座、横梁构成封闭式框架结构,机架刚度大,无反向间隙,稳定性好。双立柱外表面采用电镀硬铬处理。伺服作动器(油缸)下置,采用双向作用油缸活塞设计,试样夹持调整方便灵活。
2、液压伺服泵站:采用无泄露的静音技术,压力输出平稳,无波动,低噪音,散热效果好,过滤精度高,压力超载、油温超温自动保护。
3、控制方式:力、位移、变形PID闭环控制,并可实现任意控制模式的平滑无扰动切换。
4、试验波形:正弦波、方波、三角波、梯形波、斜波、用户自定义波形等。
5、保护功能:设有油路堵塞、超温、低液位、液压系统过载、电机过热、预置疲劳次数到、试件断裂等报警停机功能。
汽车零部件疲劳强度试验机技术参数:
规格型号 | YCPL-20kN | ||
负荷 | 动态(kN) | ±20 | |
静态(kN) | 10 | ||
测量准确度 | 负荷 | 优于示值的±0.5%(静态)优于示值的±1.0%(动态) | |
变形 | 优于示值的±0.5%(静态)优于示值的±1.0%(动态) | ||
位移 | 优于示值的±1.0% | ||
动态试验 | 试验频率(Hz) | 0.01~100 | |
试验波形 | 正弦波、三角波、方波、斜波、梯形波和自定义函数 | ||
试验振幅 | 根据液压伺服泵站排量确定频率和振幅 | ||
机械参数 | 结构形式 | 两立柱 | 四立柱 |
作动器活塞行程(mm) | ±75(±50),可根据用户要求定 | ||
立柱间距(mm) | 600 | ||
拉伸空间(不含夹具)(mm) | 750 | ||
控制方式 | 负荷、变形、位移闭环控制,平滑切换 | ||
试验软件 | 采用Windows2000/XP中文环境下工作,试验过程全部纳入计算机控制 |