ISO16750汽车电子电性能测试项目及方法
时间：2017-04-17 阅读：8548
ISO16750汽车电子电性能测试项目及方法
ISO16750给出了安装在道路车辆上电气和电子系统/组件可能存在的环境应力的定义\一般规定和通用的试验和要求。用于模拟电气和电子设备在安装车辆上的环境条件和试验。不包括电磁兼容性（EMC）。
标准编号 | ISO 16750-1:2006 |
标准名称 | 道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般要求 |
试验目的 | 本部分适用于汽车电气电子系统/组件。对于安装在车辆上/内特定位置的系统/组件描述了可能的环境应力，且规定了试验及要求。 |
试验方法/条件 | 除另有规定，所有试验在+23℃±5℃和相对湿度25%~75%的室温(RT）条件下进行，试验电压应按表1的规定。如用户同意采用高于表1的试验电压，应记录在试验报告中。 |
严酷等级 |
|
时间 |
|
匹配设备 | ETH43-CCW/SQ-800ST/ESC-100H/ELY-050Y/62012P-80-60等 |
设备要求 |
|
|
|
2、机械负荷 |
|
标准编号 | ISO 16750-3:2007 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷 4.1 振动 |
试验目的 | 按电气和电子设备在车上应用情况规定了不同振动严酷度要求的试验方法。车辆生产商和供应商可根据特定的安装位置选择试验方法、环境温度和振动参数。 |
试验方法/条件 | 对DUT进行振动试验时应妥善地将样品安装在振动台面上，将安装方法记录在报告中。正弦振动和正弦加随机的正弦部分扫频速率为0.5 oct/min。推荐的振动试验主要用于避免因疲劳引起的失效和损坏，DUT在振动试验期间的温度循环按GB/T 2423.22进行。 |
严酷等级 |
|
时间 |
|
匹配设备 | 电动振动试验系统/高低温(交变湿热)试验箱 |
设备要求 |
|
|
|
3、气候负荷 |
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.1.1 低温试验 |
试验目的 | 模拟DUT暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻，例如液晶显示器凝结。 |
试验方法/条件 | 除DUT技术条件另有规定，在低温-40℃按GB/T2423.1进行试验。DUT |
严酷等级 | 功能状态应达到GB/T2423.1定义的C级。 |
时间 | 持续24h |
匹配设备 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
设备要求 | 温度变化速率不超过1K/min（不超过5min的平均值） |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.1.1.2 运行 |
试验目的 | 模拟DUT暴露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因低温造成的电气故障（例如带电解液的电容器冻结）。 |
试验方法/条件 | 在低温-40℃按GB/T2423.1进行试验，持续24h。DUT工作模式为GB/T2423.1定义的3.2。 |
严酷等级 | 功能状态应达到GB/T2423.1定义的*。 |
时间 | 持续24h |
匹配设备 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
设备要求 | 温度变化速率不超过1K/min（不超过5min的平均值） |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.2 温度梯度 |
试验目的 | 用于检查机械和电气装置在工作温度小的局部范围可能出现的故障。 |
试验方法/条件 | 将DUT安放在温箱中，以5℃温度梯度从20℃降到Ｔmin，然后以5℃温度梯度从 Ｔmin升到Ｔmax(见下图），每步都要等到DUT达到新的温度。每到新的温度，以GB/T2423. 1定义的3.2工作模式进行功能试验，在调温过程中将DUT关闭。 |
严酷等级 |
|
时间 |
|
匹配设备 | ESPEC的J系列、LHU系列、SH系列等 |
设备要求 | 温度变化速率达到5℃/min |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.3 温度循环 |
试验目的 | 模拟DUT带电工作时随温度的变化，如系统/组件工作时快速改变周围温度。 |
试验方法/条件 | 在整个装置达到Ｔmin后DUT通电工作，用尽可能短的时间检查装置的正常功能。此外，在循环的第210~410min期间（见图）通电工作。通电运行阶段采用3.2工作模式。温度变化范围应符合（表2），按规定进行30个试验循环。 |
严酷等级 | 功能状态应达到GB/T2423.1定义的*。 |
时间 | 温度循环试验按GB/T 2423.22进行。 |
匹配设备 | ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等 |
设备要求 |
|
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.3.2 规定转换时间的温度快速变化 |
试验目的 | 模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加快是可行的。失效模拟为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷，不要求带电工作。 |
试验方法/条件 | 从Ｔmin升到Ｔmax温度转换时间不超过30s,根据尺寸和性能特点，DUT在每个温度点保持20min,40min,60min或90min。循环次数为300cycles。 |
严酷等级 | 功能状态应达到GB/T 2423.1定义的C级 。 |
时间 | 按GB/T 2423.22 Na 进行温度循环试验。 |
匹配设备 | TSA系列、TSD系列、TSE等 |
设备要求 | 风速小于2m/s、恢复时间小于10%暴露时间、箱壁温度不超过试验温度的3%（高温）和8%（低温）（开尔文温度）且样品不直接受到辐射。 |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.5.2 渗漏和功能 |
试验目的 | 检查系统/组件对冬季街道上盐雾和盐水的抵御能力，失效模拟为盐水渗漏导致的漏电流而引起电气故障。 |
试验方法/条件 | 试验按GB/T 2423.17Ka，一个循环持续24h。对DUT喷雾8h,然后休息16h，在一个循环的第4和5小时之间以GB/T 2423.1定义的3.2工作模式运行DUT。 |
严酷等级 | 不得有盐水进入壳体。 |
时间 | 共进行6个循环即zui少6天 |
匹配设备 | SQ系列 |
设备要求 | 试验条件维持在规定的容差内35±2℃,1ml～2ml/80cm^2•h； |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.6 湿热循环 |
试验目的 | 模拟系统/组件用于高湿条件，失效模式为因潮湿引起的电气故障，例如，印制电路板因潮湿产生的漏电流。附加失效模式为壳内潮气流动的‘呼吸’效应，当系统/组件壳内空气温度下降时，外部高湿气体就会被吸入。 |
试验方法/条件 | 试验1：湿热循环试验， 按GB/T 2423.4 Db 变量1进行试验,上限温度+55℃ |
严酷等级 | 当达到zui大循环温度以GB/T 2423.1 定义的3.2工作模式进行功能试验。 |
时间 | 试验1：循环数为6 试验2：推荐循环数为10 |
匹配设备 | ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等 |
设备要求 | 试验空间温度容差±2K，任何两点偏差小于1K，短期波动小于0.5K |
|
|
标准编号 | ISO 16750-4:2006 |
标准名称 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 4.7 稳态湿热 |
试验目的 | 模拟系统/组件用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障（例如，印制电路板因潮湿产生漏电流）。 |
试验方法/条件 | 按GB/T 2423.3进行试验 |
严酷等级 | 发动机关闭时工作的系统，功能状态应达到GB/T 2423.1定义的*。其他系统直到zui后一小时前应达到C级，zui后一小时达到*。 |
时间 | 21天 |
匹配设备 | ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等 |
设备要求 | 试验空间温度容差±2K，任何两点偏差小于1K，短期波动小于0.5K |