本以为靠着导航可以路路畅通，更快捷地找到目的地，不过目前汽车导航产品的准确性能并不尽如人意，导航仪硬件、软件质量以及地图更新等问题层出不穷。

 

    近日，中国电子科技集团公司第五十四研究所认证中心对13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品进行了质量检验和试验，并在全国19个地区开展了实际跑车验证工作。

 

    通过检验表明，只有3个厂家5款产品通过了认证检验，通过率不到30%;在导航软件测试方面，仅有两家地图供应商被评为导航电子地图，3家导航软件生产商的导航软件被评为导航软件。未曾经过测试认证的产品，突出问题集中表现在以下几个方面：

 

    1）导航软件问题包括导航软件可靠性差，经常死机，致使无法导航。

    2）导航地图问题主要是地图陈旧，找不到或无法到达目的地。

    3）GPS质量问题主要定位精度低，灵敏度差，信号经常丢失，无法导航。

 

    专家介绍，检测结果显示，导航软件和地图已成为影响导航性能的主要因素。导航产品软件编制的缺陷，会导致语音提示延迟、绕路、重复掉头指令等现象，白白浪费车主的时间和燃油。而道路不通、道路缺失等结果，大都是导航地图惹的祸。导航地图陈旧或者使用了盗版地图，都会导致被指引进入禁行或者不通的路段，有的导航仪还出现搜寻不到目的地的现象。

 

    中国电子商会汽车电子专业委员会表示，目前市场上安装了盗版地图的导航仪，已经超过70%。车载GPS导航整个后装市场已经面临着产品同质化，服务雷同，渠道混乱、服务态度差的现象，一二三线品牌纷争，山寨品牌搅局，方案公司到处讨好硬件商却成为当前后装市场的主体表现，整个欣欣向荣的发展景象已经在同质严重的行业状态中变得疲倦不堪。

 

    相关专家表示，目前一些有实力的图商，能够做到一个季度更新一次。如果更新速度慢的话，会给消费者带来很多麻烦。要实现导航地图三四个月更新，每年要投入近亿元才能实现。据了解，目前国内还没有关于导航产品的国家标准。

 

    针对导航产品整体性能堪忧的现状，专家建议，应尽快通过推动关于卫星导航设备的国家标准出台，设立导航产品的性能门槛，淘汰那些不能给消费者带来便利的产品。同时，应通过推行导航产品的认证制度，让消费者认清性能*的产品，避免被劣质导航产品导入迷途。专家建议，应尽快通过推动关于卫星导航设备的国家标准出台，设立导航产品的性能门槛。

 

    “繁荣并混乱着”，是这个市场的描述，眼下，已经步入导航仪市场的黄金增长期。这样的市场如要规范发展不“迷路”，急需多方的“导航”。

 

    目前，我国对车用导航仪还没有相关质量规定和标准，2003年出台的《汽车GPS导航系统通用规范》，是目前检验汽车GPS导航仪性能的主要标准。如果销售商家关门，消费者就无地方维修和退货，所以，社会上多数人感到车用导航仪应尽快出台相关质量标准，填补缺少车用导航仪这一电子产品质量标准的空位。

 

    交通专家认为，普及汽车导航仪对城市有序引导交通、缓解拥堵作用很大。现在，诺基亚、谷歌、松下、华硕等电子信息业*都开始涌进这个巨大的市场，并推动GPS从简单指路向多功能、动态智能化发展。激烈竞争势必使市场重新洗牌。因此，国内的GPS厂商只有越来越注重具有*知识产权的核心竞争力，才能在市场上“拔腿快跑”。

 

    GPS到底属于汽车用品、数码产品、家电产品还是电子出版物，到现在还搞不清楚。这个新兴产业发展非常迅猛，以往制定的法律、法规往往对这一领域针对性不是很强。因此，当务之急是尽快建立生产标准和行业监管法律制度。

 

    纵观当今便携导航仪市场，品牌意识的缺乏已经严重阻碍了行业的发展。大多数企业都抱着"赚一把就撤的心态"，一味强调产品的销售，忽视产品研发、品牌建设、客户服务。企业忽视品牌建设，经销商、中间商更是“唯利是图”，拿到机器加5块就向下级批发，恶性的竞争使得品牌停留在价格竞争之上，zui终导致的是经销商无利润、产品品质低下、缺乏品牌意识。

 

    正是这种急功近利漠视品牌建设的心态使得整个行业迷失。品牌观是行业发展的根本，只有树立良好的品牌意识，才能确保消费者利益，保障行业稳定发展，zui终实现我国导航行业的良性发展。

 

    中国GPS导航系统市场的发展潜力非常巨大，在未来的数年内，中国将成为zui大的车载GPS市场导航产业，政策应当积极引导，鼓励的导航优先发展，确立在导航产业的，进而引导整个产业朝向健康、规范、统一的方向进步。