OTP蓄电池使用维护的注意事项
时间：2013-07-31 阅读：2019
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OTP蓄电池使用维护的注意事项
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一．蓄电池的保养注意以下6点
A. 保持蓄电池的清洁，及时擦干溢出的电解液、沾染的泥土和灰尘等;极桩和接线夹头要保持清洁和接触良好，并涂凡士林或黄油，防止氧化;蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，防止脏物堵塞。
B. 发现蓄电池存电不足时，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。禁止把存电不足的蓄电池与充足电的蓄电池并联混用，这样不但影响蓄电池寿命，而且不利于发动机的起动.
C. 杜绝短路，防止损坏蓄电池。拆装蓄电池时，要避免可以导电的工具等物体放在蓄电池上，以防造成短路;注意不完整的线路，不要把电线头随意乱搭，以避免短路;对破损的电线要及时用绝缘胶包好。
D. 定期检查蓄电池电解液的液面高度，使其保持在蓄电池外壳上标示的规定范围之内，避免因电解液量不足而影响蓄电池的使用寿命。检查期限一般控制在：冬季每半个月检查一次，夏季每周检查一次。当发现液面不足时，应及时添加蒸馏水。这里需要说明的是：当发现电解液不足时，要注意区分是因蓄电池壳体破损或其它原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，以便采取恰当的措施。
E. 要保持蓄电池存电充足，但不能经常过量充电。一般来说，可以根据喇叭的音量、灯光的亮度来估计存电情况，也可以用电解液密度计算或用放电叉检查蓄电池的存电情况，发现电量不足要及时充电。如果蓄电池长期处于亏电状态，易造成极板氧化，缩短蓄电池的使用寿命。
F. 蓄电池不用时要放在架子上，切忌直接置于地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔1个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。如果是冬季存放，要注意防冻。
二．蓄电池的更换方法有哪些?
1、先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故;焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。
有些蓄电池在蓄电池安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电池才能取出（但不得用力过猛）。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。zui后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电池。
2、检查
检查所有连线质量，同时检查保险座、充电插座，以及蓄电池引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并应重点考查其可靠性，不可靠者一律更换（包括蓄电池盒等）。
3、安装
按新蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。
4、试用
经数次充放电使用考核正常后，方可投入正常运行。
三．蓄电池使用的误区
1、蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
2、蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
3蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）;而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新OTP蓄电池两端的充电电压，结果造成新OTP蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。
四．预防蓄电池电解液结冰的措施有哪些呢？
根据蓄电池放电程度与相对密度、冰点的关系可知，在寒冷地区（低于-30℃），若蓄电池不过度放电（冬季不超过25%）或电解液内的硫酸不过分损失的话，电解液不会结冰。
1、预防措施正确使用和适时维护蓄电池，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，延长其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施；
（1）定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。
（2）使OTP蓄电池保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电：
①电解液相对密度下阡到1.20以下时。
②冬季放电超过25%、夏季放电超过50%时
③灯光比平时暗淡，表示电力不足时。
④发动机启动火无力时（并非机械故障）
（3）如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电前进行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。
（4）不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。
（5）在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将蓄电池拆下搬入室内放置
2、蓄电池电解液结冰的原因一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机OTP蓄电池电解液结冰的主要原因是：
（1）畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。
（2）从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因OTP蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。
（3）在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。