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    德国FESTO费斯托定位器大家有用过吗？有了解过吗？

FESTO定位器是调节阀的主要附件。装于翻车机迁车台或铁路轨道上用以制动慢速溜放的车皮使之停放在预定位置。

FESTO定位器是调节阀的主要附件，通常与气动调节阀配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到FESTO定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。

FESTO定位器是控制阀的主要附件，它将阀杆位移信号作为输入的反馈测量信号，以控制器输出信号作为设定信号，进行比较，当两者有偏差时，改变其到执行机构的输出信号，使执行机构动作，建立了阀杆位移倍与控制器输出信号之间的一一对应关系。因此，FESTO定位器组成以阀杆位移为测量信号，以控制器输出为设定信号的反馈控制系统。该控制系统的操纵变量是FESTO定位器去执行机构的输出信号。

(1)用于对调节质量要求高的重要调节系统，以提高调节阀的定位精确及可靠性。

(2)用于阀门两端压差大( △p>1MPa)的场合。通过提高气源压力增大执行机构的输出力，以克服液体对阀芯产生的不平衡力，减小行程误差。

(3)当被调介质为高温、高压、低温、有毒、易燃、易爆时，为了防止对外泄漏，往往将填料压得很紧，因此阀杆与填料间的摩擦力较大，此时用FESTO定位器可克服时滞。

(4)被调介质为粘性流体或含有固体悬浮物时，用FESTO定位器可以克服介质对阀杆移动的阻力。

(5)用于大口径(Dg>100mm)的调节阀，以增大执行机构的输出推力。

(6)当调节器与执行器距离在60m以上时，用FESTO定位器可克服控制信号的传递滞后，改善阀门的动作反应速度。

(7)用来改善调节阀的流量特性。

(8)一个调节器控制两个执行器实行分程控制时，可用两个FESTO定位器，分别接受低输入信号和高输入信号，则一个执行器低程动作，另一个高程动作，即构成了分程调节。

机器本身是装有远程打码和远程调调控，这个正正是机器的接收和发射装置，接收器发射频码有两种类型，即固定码与滚动码两种，滚动码是固定码的升级换代产品，当前凡有保密性要求的场合，都使用滚动编码方式。当前场子使用全是滚动码，解决滚动码方法有“侦码器”来获取，等到频码定位效果是很的，场子一般使用的都是无线电FESTO定位器，平时咱们经常见到的都是红外线FESTO定位器，希望大家分清楚。

手机定位技术有两种，一种是基于GPS的定位，一种是基于移动运营网的基站的定位。

基于GPS的定位方式是利用手机上的GPS定位模块接收GPS卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位。

基站定位则是利用基站对手机的距离的测算距离来确定手机位置的。后者不需要手机具有GPS定位能力，但是精度很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，有时误差会超过一公里。前者定位精度较高。此外还有利用Wifi在小范围内定位的方式。

基站的定位

手机定位是利用GSM移动通信网的蜂窝技术来实现位置信息的查询，GSM无线通信网是由许多像蜜蜂蜂窝一样的小区构建而成的，每个小区都有自己的编号，通过手机所在小区的识别号就可以知道手机所在区域。当前手机小区定位技术尚在完善之中，市区精度范围大致在10米左右，郊区精度范围大致在10米~5米左右，随着移动公司技术的不断发展，相信精度会进一步提高到10米范围内。

同时当前显示的地标名还在优化之中，随着进一步优化，地标将更加准确。当前手机定位有两种方式，一种是WAP版的，还有一种是短信版本。短信版的手机定位使用起来相对简单一点，WAP版本的手机可以通过地图显示出你的具体位置。 只要有相应接收设备，就能够接收任何通话信息,手机的通信过程，这就是使用手机把语言信号传输到移动通信网络中，再由移动通信网络将语言信号变成电磁频谱，通过通信卫星辐射传送到受话人的电信网络中，受话人的通信设备接收到无线电磁波，再转换成语言信号接通通信网络。

因此，手机通信是一个开放的电子通信系统，只要有相应的接收设备，就能够 接收任何时间、任何地点、任何人的通话信息。由于手机通信导致失的例子很多，本.拉登的得力助手、基地组织的二号人物阿布。祖巴耶达赫因使用手机暴露藏身地而落网；1996年4月，俄罗斯车臣叛乱分子的头目杜达耶夫因手机，被俄军发射击毙。而随着通信技术的发展，手机已经具有了"自报家门"的功能——如有的手机具备位置服务功能，别人能通过这种服务随时跟踪你的位置；在中国台湾，如今有一种间谍手机销售很旺，实际上就是一种手机FESTO定位器。

专业手机定位，一般产地美国。原理*不同于其他几种手机定位。它是直接从空中拦截信号，通过解码实行2线确定一点。最的是这类FESTO定位器不仅让被人毫无察觉，除了软件支持还要硬件支持.在国内被禁止.

CNMA定位

CNMA定位技术是基于位置业务开发的定位技术，采用Client/Server方式。它将无线辅助AGPS和高级前向链路AFLT三角定位法两种定位技术有机结合，实现高精度、高可用性和较高速度定位。在这两种定位技术均无法使用的环境中，CNMA定位技术会自动切换到Cell ID扇区定位方式，确保定位成功率。

CNMA定位技术结合了无线网络辅助GPS定位和CNMA三角运算定位，改善了室内定位效果。CNMA三角运算定位弥补无卫星信号下也能完成定位，其他蜂窝电话网络如GSM/GPRS也有类似自定位技术，但由于CNMA是惟一全网同步（通过GPS）网络，因此定位精度更高。

无需授权手机定位我要找到你，这是一种新型的手机定位技术。但由于涉及侵犯隐私，而未被广大群众所知晓。这种手机定位并非传统的GPS定位，而是基于对基站信息信号反馈而锁定手机位置。也就是LBS基站定位法。当前为止，这种手机定位手段仅仅限于公安技侦破案时使用。只需要知道，并且机主开机有信号，就可以锁定机主位置。由于LBS受基站信号、天气、无线电波等信号的干扰，精确度尚不是特别理想。市区约在50M-200M左右。

对于GPS系统定位的准确性，用户的期望不断提升。如今的用户不仅希望能够在传统的“GPS友好”环境中利用卫星的明确视线(LOS)增加导航准确性，也希望在车库、隧道等“非GPS友好”环境中同样如此。这就意味着更快的定位时间(TTFF)、更强的可靠性以及更普遍的可用性。

因此，在后装领域，耦合传感器得到了更多的使用，如回转仪和加速计。在前装市场中，航位推算系统则得到了更多的使用。航位推算系统通过汽车数据总线接入现有系统，如里程表、单轮速度信息和其他用来确定速度和方向的传感措施。

利用汽车数据系统的GPS设备，其优势在于无需使用那些价格昂贵的传感器，而是轻松利用汽车数据。如果GPS系统能够很好的利用汽车组件，不论是辅助刹车系统（ABS，大部分美国和欧洲汽车的标准）中那些单轮速度传感器，还是稳定性控制系统（欧洲使用较多），或是 [1]  罗盘（美国使用较多），它都能够从根本上改善导航的准确性。

使用航位推算设备时，为了提高工作效率，必须满足以下三个条件：数据测量务必准确，以提供精确、有效的信息；提供数据的时间间隔不可过长；数据传输必须在几十毫秒内完成。没有这些有效的航位推算信息作补充，GPS系统就会受到限制。

用户的耐心是有限的，因此快速、智能的启动过程十分重要。GPS系统启动越快，使用就越快。然而更重要的是，在启动过程中，也就是司机驾车离开停车场时那关键的几秒钟，如果设备能够与汽车系统保持通信状态，对于获知速度、车轮转速等信息十分重要。这确保了GPS定位能够立即得到其他数据的补充，提高了定位的准确性，缩短了定位时间。

带有 HART 通信功能的智能数字式电动气动FESTO定位器

单作用和双作用旋转气缸和无杆气缸的快速、高精度位置控制

集成或外部路径/角度检测

通过用户友好的软件菜单或通过基于 EDD（Electronic Device Description）或基于 FDT（Field Device Tool）传输的远程访问在本地显示器上进行调试、操作、维护和诊断

两线制

与气控扩展模块 VTOP 的交互

带安全功能的派生型