SMC气缸经过分析之后，我们发现，之所以会出现这样的问题，究竟原因，主要是由于SMC气缸套的振动而引起的。当设备在运行中，活塞位于上止点时，其的作用力方向就会发生改变，活塞从缸套的一侧横摆到对面，形成了活塞摆的现象。而活塞的摆动会对设备产生一定的冲击性，因此导致缸套的强烈振动。

    SMC气缸在这样的情况下，时间一长，就慢慢会使问题变得越来越严重。这样反复的冲击力，就会使得无杆气缸缸套表面急剧损坏。也就是出现了穴蚀问题。那么，我们在日常使用的时候，该怎么来尽量避免这样的情况呢？从经验来说，常使用的一种方法就是减少缸体和活塞之间的间隙，这样就可以减弱缸套的振动。

    SMC气缸当然，我们也可以使用较长的活塞裙部；或者是调大冷却水的流速，调整水流方向等，也可以是改善气缸套的材料及工艺，这样都可以提升抗穴蚀能力。通过这些方法，可以减少无杆气缸穴蚀问题出现的概率。

    缸这款设备，其在快速运动的时候，很容易会出现一些问题。其中，常见的就是变形与渗漏。这种问题会对我们的工作带来一些不便，那么我们应当采取哪些措施呢？

日本SMC针型气缸CJP2B16-15D型号价格

    如果SMC气缸出现了变形的问题，那么用户必须要及时采取一些措施，以免情况恶化，进而直接影响到该设备的工作性能。我们知道，该设备接合面的严密性影响很大，会导致整个系统的安全经济运行都受到影响。所以，为了防止这个问题，我们需要检修研刮其的接合面，使其达到严密状态。

    SMC气缸在检查的过程中，我们可以参考一些标准来采取适当的措施。比如如果发现无杆气缸结合面变形量处于0.05mm以内，那么我们应当采取的措施为：参考上缸结合面的情况，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果是上缸结合面变形量大，那么应在上缸涂红丹，并用大平尺研出痕迹，把上缸研平。

    SMC气缸此外，还可以采用以下机械加工的方法来解决这个问题。通常情况下，对于无杆气缸结合面的研刮可以采用两种不同的方法：*是紧固结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除垂弧对间隙的影响。这种方法适合于变形较大或者是漏气严重的情况使用。

    另外一种方法常被用于那些结构刚性比较强的设备。具体的措施为：不紧固结合面的螺栓，而是利用千斤顶微微推动上缸前后移动，然后根据无杆气缸结合面红丹的状况来进行研刮。

    在使用无杆气缸的时候，不知道大家是否考虑过这样一个问题，在该设备发出各种动作的时候，是由什么来控制的呢？自然是通过其内部的控制系统来实现的。其实，对于无杆气缸来说，控制系统主要是控制其的启动、停止以及不同的程序运行方式。下面来看具体内容。

    对于启动和停止的控制应该很容易理解，我们来着重介绍一下，控制系统是如何控制无杆气缸的运行过程的。实际上，对于该设备的运行控制是通过对八个电磁阀按照不同的顺序启动及停止。为了使控制简单化，分别可以采用同时启动、不同延时或者是各自定时的方法来实现。这八个SMC气缸分别是由输出端Y1-Y8驱动。

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