HYDAC贺德克蓄能器皮囊*现货

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

HYDAC技术有50多年的液压蓄能器研发、设计和生产经验。

这包括所有液压气动蓄能器，从膀胱蓄能器和活塞蓄能器到隔膜蓄能器，现在还包括用于进一步应用领域的金属波纹管蓄能器。

由于单个模型的不断扩展，多年来开发了优化的蓄能器范围，并辅之以气体和流体侧蓄能器安全措施，如温度熔断塞、爆裂盘、气体安全阀和附加附件。

液压蓄能器坚固耐用

无论在哪里需要执行液压任务，HYDAC液压蓄能器都可以帮助。它们是多功能的，使您的机器更方便使用，安全您的液压系统，并用于提高液压系统和许多其他任务的能源效率。

示例应用包括：

储能，

应急功能和安全功能，

振动、脉动（脉动阻尼器）和冲击（减震器）和噪声（消声器）的阻尼；

吸入流动稳定，

底盘悬架

体积补偿和泄漏补偿

重量均衡，

能量回收、调理

介质分离。

水力学是他们在家里感受到的地方

我们的液压专家的专业知识涵盖了所有四种类型的蓄电池。我们将乐意帮助您选择正确类型的蓄电池并确定合适的蓄电池模型。

HYDAC配件的综合范围简化了安装，根据规格，气体和流体侧保护和维护。

HYDAC可以为您提供范围内提供的综合支持和专业知识：

选择合适类型的蓄能器，无论是气囊、活塞、膜片还是金属波纹管蓄能器，

基于前沿计算程序和蓄电池仿真，优化选择合适的蓄电池类型，

从单一来源匹配配套产品和安全设备，

世界各地的HYDAC服务和当地专业人员的维护和维修，感谢世界各地的专业知识。

蓄能器主要分为以下8种，这次我们详细来讲述以下皮囊式蓄能器

皮囊式蓄能器

活塞式蓄能器

隔膜式蓄能器

金属波纹管蓄能器

液压阻尼器

特种蓄能器

蓄能器站

蓄能器备件/附件

这次我们详细来讲述以下皮囊式蓄能器。皮囊式蓄能器又细分为：

低压皮囊式蓄能器标准压力/高压皮囊式蓄能器/皮囊式蓄能器单元

它是具有柔性囊的液压蓄能器，作为可压缩气垫和工作流体之间的分离元件。

HYDAC气囊蓄能器由焊接或锻造的压力容器、蓄能器气囊以及用于气体和中间侧连接的配件组成。

除了标准设计之外，特殊应用的特殊设计也是可能的，例如对于非常高的放电速度和高压。

基本参数为：

公称容积：0.5…450升，

允许操作压力：高达1000巴，

弹性体材料：NBR，ECO，IIR，FKM（FPM），

蓄电池外壳材料：碳钢、不锈钢、铝、复合材料。

HYDAC膀胱蓄能器具有以下优点：

高放电速度，

流体侧和气侧无压力差，

紧凑，低维护，

充电和放电频率高

蓄能器的工作原理

液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。

用途

蓄能器有两种用途。①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。②当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。

蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。蓄能器中的压力可以用压缩气体、重锤或弹簧来产生，相应地蓄能器分为气体式、重锤式和弹簧式。气体式蓄能器中的气体与液体直接接触者，称为接触式，其结构简单，容量大，但液体中容易混入气体，常用于水压机上。气体与液体不接触的称为隔离式，常用皮囊和隔膜来隔离，皮囊体积变化量大，隔膜体积变化量小，常用于吸收压力脉动。重锤式容量较大，常用于轧机等系统中，供蓄能用。

使用维修：

蓄能器的使用维修主要包括蓄能器的安装维护、故障诊断与排除及修理等。蓄能器的安装包括安装前的检查、安装、充氮等。正确的安装固定与充气，是蓄能器正常运行、发挥应有作用的重要条件。参数的测量与各类工具仪表的正确使用不可忽略。[1]

蓄能器在使用过程中防泄漏，要定期对气囊进行气密性检查及其他方面的检查。因此，日常检查与维护保养不可少。日常检查即用目视、听觉和手摸及仪表等简单的方法进行外观及状态的检查，检查时既要检查局部也要注意设备整体。在检查中发现的异常情况，对妨碍蓄能器继续工作的应作应急处理；对其他的则应仔细雨观察并记录，到定期维护时予以解决。一些损坏的零部件也需要及时更换。主动维护是继故障维修、预防维修、状态维修后，上来提出的一种新的设备管理理论。它的定义是：对导致设备损坏的根源性参数进行修复，从而有效地防止失效的发生，延长设备的使用寿命。主动维护是在设备磨损之前针对其根源问题采取的措施，有效地控制磨损及失效的发生，从而大幅度地延长修理周期。主动维护不但为液压设备与元件可造运行提供保障，同时可大幅度降低维修成本。[1]

蓄能器在液压系统中属于危险部件，所以在操作过程中要特别注意安全。蓄能器故障诊断与排除，既包括蓄能器本身故障的诊断与排除，又涉及蓄能器所在液压系统的故障诊断与排除，两者之间相互交织。故障诊断的主要工作内容有：①判定故障的性质与严重程度。根据现场状况，判断是否存在故障，是什么性质的问题（压力、速度、动作还是其他），问题的严重程度（正常、轻微故障、一般故障、还是严重故障）。②查找失效元件及失效位置。根据症状及相关信息，找出故障点，以便进一步排除故障，这里主要弄清“问题出在何处”。③进一步查找引起故障的初始原因。如液压油污染，元件可靠性低，环境因素不合要求等。这里主要弄清故障的外部原因。④机理分析。对故障的因果关系链进行深入地分析与探讨，弄清问题产生的来龙去脉。⑤预测故障发展趋向。根据系统磨损劣化的现状及速度、元件使用寿命的理论与经验数据，预测蓄能器或液压系统将来的状况。分析、对比、统计、归纳与综合，找出规律。[1]

蓄能器充气：蓄能器补充氮气通常有两种方式：1，当蓄能器使用压力低于8MPa时可通过氮气瓶和充氮工具来补充氮气，将充氮工具一端与氮气瓶相连，另一端与蓄能器相连，打开氮气瓶阀门即可完成充气。2，当蓄能器使用压力高于8MPa时，通过氮气瓶和充氮工具已无法完成充气，在这种情况下可用充氮车，充工具，氮气瓶三者配合使用来给蓄能器补充氮气。首先用高压软管将氮气瓶和充氮车进气口连接起来，充氮车出气口通过充氮工具与蓄能器进气口连接起来，在充氮车上设定好输出压力，然后打开氮气瓶阀门，充氮车接上电源，打开充氮车开机旋钮即可完成充气。

蓄能器SB330-1A1/112A9-330A

蓄能器SB330-13A1/112U-330A

蓄能器SB330-13A1/116U-330A

蓄能器SB330-160A1/112U-330A

蓄能器SB330-1A1/112U-330A

蓄能器SB330-1A1/116U-330A

蓄能器SB330-2,1/112U-330A

蓄能器SB330-2,1/113U-330A

蓄能器SB330-50A1/112A9-330A

蓄能器SB330-50A1/112US-262Z

蓄能器SB330-32A1/112US-262

蓄能器SB330-2,1/112A9-330A

蓄能器SB330-4A1/112A9-330A

蓄能器SB330-6A1/112A9-330A

蓄能器SB330-20A1/112A6-330A

蓄能器SB330-24A1/112U-330A

蓄能器SB330-20A1/112A9-330A

蓄能器SB330-32A1/112A9-330A

威斯特（上海）传感器仪表有限公司,主营德国，美国，GSR阀门，GSR电磁阀、过程控制阀、电动阀、气动阀等一系列产品，我司在德国设有分公司与仓库，所有货物直接从欧洲厂家源头采购，中间环节减少。为客户节约时间与成本。我司成立于2004年，至今发展已有14年在欧洲境内具有一定影响力，相比一般贸易公司我司德国分公司与欧洲厂家的议价能力更强；如果你有技术方面的问题，可以联系威斯特（上海）传感器仪表有限公司陈燕旋，我们可以给你提供与解决产品各方面的问题，让你无后顾之忧！