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至派克PARKER节流阀ZRD系列会有沉积物的几个原因

时间:2023-12-19      阅读:166

    至派克PARKER节流阀ZRD系列会有沉积物的几个原因:

1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。

3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。

4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在派克PARKER节流阀ZRD系列表面形成油垢并附着。

5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧派克PARKER节流阀ZRD系列体沉积物的附着。

6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成派克PARKER节流阀ZRD系列沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

    派克PARKER节流阀ZRD系列的维护与清洗

当派克PARKER节流阀ZRD系列被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、精确的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,派克PARKER节流阀ZRD系列不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

    派克PARKER节流阀ZRD系列特点/优势:

紧凑,成熟的设计,代表我们的长期在液压领域的经验 - 增加稳定性通流能力大 - 效率高多种功能配置 - 几乎适用于每一个应用程序交货周期短 - 无需仓储可供2档选择:

ZRD01 - NG06 (CETOP 03)

ZRD02 - NG10 (CETOP 05)

    派克PARKER节流阀ZRD系列技术规格:

端口连接:NG10 / CETOP 05

密封材料:FPM

功能:Meter-out contol in B

调节机制:带锁紧螺母的六角螺钉

安装类型:叠加阀安装底板

产品序列:单向派克PARKER节流阀ZRD系列

最大运行压力:315 bar

流速:160 L/min

    希望以上内容可以帮助到大家!


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