砂浆分层度测定仪试验步骤：
★将拌和好的砂浆较先进行稠度试验，然后将同批砂浆（或经稠度试验的砂浆重新拌和均匀）一次注满分层度筒。
★静置30分钟后，再取容器下部1/3部分的砂浆 即：去掉上层20厘米砂浆，然后取出底层10厘米砂浆重新拌匀再测定砂浆稠度。
★两次砂浆稠度的差值，即为砂浆的分层度（厘米）。
★砂浆的分层度应取两次试验结果的算术平均值。

砂浆分层度测定仪结构：
其内径为15厘米，上节高20厘米，下节高10厘米，带底，用金属板制成，上下节用螺栓连接。
试验仪具：
★砂浆分层度测定仪
★砂浆稠度仪
★其他：拌和锅、抹刀、木锤等。

砂浆分层度测定仪维护保养：
★仪器设备不准随意拆改或解体使用，确因需要开发新功能或改造更新等，需按分级管理权限，履行审批手续后再实施。
★经常进行 设备的保养与维护，并存放在干燥通风之处，待用时间过长仪器设备，应定期通电开机，防止潮霉损坏仪器设备其零部件。
★建立大型精度、贵重 备技术指标定期校验和标定制度，保持应有的技术指标。做好使用原始记录。

砂浆分层度测定仪目的：
测得砂浆分层度仪在运转及停放时的保水能力，即稠度的稳定性。

砂浆分层度测定仪试验方法：
★静置30min后，去掉上面200mm砂浆，剩余的砂浆倒出，放在搅拌锅中拌2min。
★再按测定流动性的方法，测定砂浆的沉入度，以mm计。
砂浆分层度测定仪结果处理及精度要求,以前后两次沉入度之差定为该砂浆的分层度，以mm计。
★将试样一次装入分层度筒内，待装满后，用木锤在容器周围距离大致相等的四个不同
地方轻轻敲击1～2次，如砂浆沉落到低于筒口，则应随时添加，然后刮去多余砂浆，并抹平。
★按测定砂浆流动性的方法，测定砂浆的沉入度值，以mm计。

简介：
该仪器主要用于测得砂浆在运转及停放时的保水能力即稠度的稳定性。

参数：
★内径：150mm 。
★上节高：200mm 。
★下节高：100mm 。

组成：
★由试锥、容器和支座三部分组成。试锥由钢材或铜材制成，试锥高度为145mm、锥底直径为75mm、试锥连同滑杆的质量应为300g；盛砂浆容器由钢板制成，筒高为180mm，锥底内径为150mm；支座分为底座、支架及稠度显示三个部分，由铸铁、钢及其它金属制成。
★钢制捣棒：直径10mm、长350mm、端部磨圆。
★秒表等。

CA砂浆的可工作时间是指砂浆处于规定的流动度范围内所经历的时间。这个时间应该较长而不至影响现场砂桨的灌注施工。考虑到现场从砂浆拌和站配制好的运输过程、灌注作业所需要的时间，规定的可工作时间不少于30min。

CA砂浆流动度的试脸采用“漏斗法”进行，漏斗容积为640ml，上口径为衬ф70mm，下口径为中ф10mm，高度为450mm，采用黄铜或不锈钢制作,将配制好的砂桨注人漏斗内，打开出口阀门，同时开始计时，砂浆从漏全部流出所经历的时间，即为砂浆的流动度——t（以s计）。可工作时间的试验方法与流动度相同，但同一试样每隔5min做一次，并绘出流动度曲线，即流动度与累计时间的对应关系（如图2示意）。砂浆在流动度设计范围内所经历的时间。即为砂浆的可工作时间——T（以min计）。

砂浆漏斗用于高速铁路，用于流动度检测，搅拌，成型，广泛用于高速铁路试验，已在秦沈高速，京沪高速，武广高速，广深高速铁路广泛使用，采用黄铜加工，具有使用方便，数据准确等。流动度测定仪（漏斗）使用说明流动度与可工作时间是保证板式轨道，现场灌注施工质量的重要指标。从乳化沥青与水泥砂浆掺合到一起后，固化作用就开始了，砂浆的粘性逐渐增加，流动性逐渐丧失而最终固化。
为确定流动度指标，试验采用容积为650ml的特制漏斗进行测定，将拌和好的砂浆注入漏斗，打开出口开始，至砂浆全部流出所经历的时间，即为流动度。适当的流动度对于砂浆的性能与灌注质量非常重要，流动度过小，砂浆材料会出现离析，影响其强度和耐久性；流动度过大，砂浆粘稠，就难以将轨道板与基础间的填充密实，直接影响灌注质量。借鉴日本板式轨道的流动度指标，结合我国前期进行的大量试验，包括试验室内的市尺模灌注试验结果，确定流动度指标在16～26s之间，可满足性能与灌注要求。
影响流动度的因素很多，在拌和方式、投料顺序一定的条件下，流动度随温度、外加剂、主要原材料的配合比、水灰比的变化而不同。

简介：
该产品是根据《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》技术标准要求生产。