高速铁路路基工程粗粒土渗透仪对路基的作用；

铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、路基、操作都需要配合提升。中国一条高铁是2003年开通的设计时速250km/h的秦沈客运专线，中国一条350km/h高铁是2008年8月1开通的京津城际。

高速铁路路基与普通铁路路基的袭本质区别：

1、基床表层厚度增加；

2、压实标准提高同时对填料及路桥过渡段的刚度提出了更高的要求。

3、普通铁路是有渣铁轨，高速铁路是无渣（砟）铁轨。

技术参数：

1、金属桶内径：300mm

2、金属桶高：500mm

3、金属桶壁厚：10mm

4、供水箱容积：80L

5、测压管个数：5个

6、测压管内径：6mm

7、测压孔间距：50mm

8、测压管分度值：1mm

9、渗水管直径：16mm

10、溢水管直径：16mm

11、透水板孔径：3.5mm

12、尺寸：1200*600*1325 mm

13、重量：170kg

高速铁路路基工程粗粒土渗透仪对路基的作用根据《TB 10751-2018 高速铁路路基工程施工质量验收标准》的要求设计制造的常水头试验仪。本仪器使用于测定粒径不大于75mm的粗粒土和级配碎石的渗透系数。