TOX PRESSOTECHNIK气缸362182内置传感器相见恨晚

TOX PRESSOTECHNIK总部在德国，37个***建有子公司或销售代理。凭借在各地的技术与销售服务网络以及因其可达到***质量标准的产品而在市场享有的质量盛誉。TOX PRESSOTECHNIK主要生产气液增力缸，压力机，钳式设备等。应用领域:汽车、航天、船、铁路TOX PRESSOTECHNIK气动增压缸

　　TOX? PRESSOTECHNIK气动液压驱动装置被称为 TOX?-Powerpackage，是一种节能型气动操作气液缸，具有集成的机油系统和自动激活的动力冲程。

　　容量和技术规格包括：2 到 2000 kN 的冲压力；长达 69 毫米的动力冲程（使用分体式系统 X-KT 可提供更长的动力冲程）；长达 400 毫米的总冲程。气动液压驱动装置 TOX?-Powerpackage 的特性包括旁路系统、气油分离功能，以及液压返回冲程阻尼系统。

　　适用于多种设备的伺服驱动器

　　高能效、高精度、免维护的驱动，具有力和行程控制功能通过伺服电机和螺杆实现0.02 kN到1000 kN的冲压力分布式智能TOX?-EdgeUnit，功能升级简单

　　预配置和校准系统，即插即用，快速集成

　　先进的过程监控，具备实现工业4.0的能力

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　　可用于多种应用：连接、装配、成型、检查和测试等安全性高，符合EN ISO 13849-1性能等级e，符合EN/IEC 62061的SIL 3标准增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为气动信）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

　　气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，低损耗，安装容易，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核从气动增压缸的工作原理我们可以看出，气动增压缸是一个直线往复运动的执行元件，就是说增压缸压力到了之后是往回走的，不会停止的，自己主动把气动增压缸停止的我们就不说啦，那肯定不能和我们所问问题一概而论。气液增压缸的内部结构已经有一些了解，增压缸由两个活塞，以及油缸和气缸和缸体部件组成。增压缸是将油缸与增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。接下来我们在来分析增压缸的原理就易如反掌了当气动增压缸出现压力到了还在继续往下压怎么办?

　　不要慌，不要以为是气动增压缸出现了问题，其实并不是气动增压缸出现了问题，而是气动增压缸的增压行程没有走完，才会造成这个现象发生，只需扭动可调型气动增压缸上的螺母便可调节气动增压缸的增压行程。

　　温馨提示：如你的工作台底板是可调的，降低工作台就可以了；还有一款封闭高度可调半弓型气液增压压力机产品，它的封闭高度是可以调节的，通过调节手轮，将上模板往上调，在预压行程和增压行程不变的情况下，增压缸没接触到工件就提前增压，实现将真正增压工件的行程减少。

精密冲压及装配行业供应商

TOX® PRESSOTECHNIK 成立于 1978 年，是现代制造企业值得信赖的创新型合作伙伴。以其服务布局、庞大的产品体系和超过40年的行业经验，吸引了一大批汽车制造厂商、驱动系统及板件连接供应商的青睐。我们发明了“TOX® 冲压圆点连接”技术 — 依据板件本身材料的挤压变形而连接。并开发了驱动装备，如TOX®-气液增力缸 ，该款驱动装备利用气动液压增力技术，可提供 2 - 2000 kN 的冲压力。针对汽车、制药、航空以及电子制造行业等，从单一的标准化组件，到针对不同工艺如压装、铆接、功能件压装等定制完整的解决方案。我们的宗旨是满足客户个性化需求的同时，帮助金属加工行业更好地提高生产效率。

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