意大利产柱塞泵华北库存系列PVPC-C-4046/1D
时间：2022-06-11 阅读：856
ATOS柱塞泵系列属于意大利产的目前国内组装的性能还是不能达到理想效果，所以这个系列一般交期都会比较久，目前我司为了缩短一些交期问题，提前做足了准备，这个系列大批量的有准备库存，在报价 和出货方面能够高效达到客户要求已经应急现场使用，有效排量同泵油柱塞①行程有关。通过两个不同作用面积的伺服柱塞③和压缩弹簧④改变斜盘②的倾角，从而改变柱塞①的行程。
旋转缸体⑤带动柱塞作圆周运动,同时使柱塞在缸体内作往复运动，从而吸排油液。
如图示，为L型泵，带有手动压力补偿⑥及卸荷电磁阀⑦。
1.清洗水泵首先打开水泵机壳,将水泵壳体内用气源吹扫干净。
2.清洗水泵时检查泵体电子,应无裂纹刮痕等明显损伤,如有要更换。
3.清洗水泵时检查外观泵壳,应无变形,裂纹,结合面处应光洁,无损坏。否则应及时更换和修理。
4.清洗水泵时检查叶轮,是否有腐蚀磨损,气蚀不能超标。 如有发现裂痕磨损或者变形,需要更换新叶轮。
周的分封制，周只是共主，天下名义上是周的，但是周不能天下土地，要分封出去，封出去的土地就是邦国，这些邦国的君主不能像周一样称“王”，只能称“侯”，所谓“王土”实质上是指对于土地上生活的人，王是要负责任的。土地虽然不归所有，但这些土地上的生民之任是归承担的。
欲成大树，莫与草争；将军有剑，不斩苍蝇；水深不语，人稳不言；谋大事者，藏于心，行于事；君子藏器于身，待时而动，经历沧桑欲何求？
一个知世故而不世故，同时相信善良、努力，并且心存敬畏的人定是一个稳重、踏实、清醒、有主见、知分寸的人。只有那些两手空空、脑袋空空的人才喜欢用手指头和舌头去哗众取宠
目前库存的型号有
PVPC-R-3029/1D11
PVPC-R-4046/1D11
PVPC-C-3029/1D
PVPC-C-3029/1D11/WG
PVPC-C-4046
PVPC-C-4046/1D
PVPC-C-4046/1D11
PVPC-C-4046/1S
PVPC-C-5073/1D
PVPC-C-5073/1D11
PVPC-C-5073/1S10
PVPC-C-5090/1D11
PVPC-CH-5073/1D-IX24DC
PVPC-L-3029/1D
PVPC-L-3029/1D11
PVPC-L-4046/1D
PVPC-L-4046/1D11
PVPC-L-4046/1S11
PVPC-L-5073/1D
PVPC-L-5090/1D11
PVPC-LW-4046/1D10
PVPC-LW-5073/1D
PVPC-C-3
PVPC-C-4
PVPC-C-5
PVPC-CH-3
PVPC-CH-4
PVPC-CH-5
PVPC-R-3
PVPC-R-4
PVPC-R-5
PVPC-L-3
PVPC-L-4
PVPC-L-5
PVPC-LW-3
PVPC-LW-4
PVPC-LW-5
ATOS电液比例控制泵部分型号：
PVPC-PES-PS-4046
PVPC-PERS-PS-5073/5D
PVPC-PERS-PS-5073/5S
PVPC-LQZ-5073/5D
PVPC-LQZ-5073/5S
PVPC-LQZ-5073/5S
PVPC-LZQZ-3029-1D
PVPC-LZQZ-4046/1D
关于ATOS液压柱塞泵的保养方法分享液压系统的效率主要取决于ATOS液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,要更换或修复超出配合间隙的磨擦副,使其性能得到恢复.
1、ATOS液压泵:直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种.压力供油型ATOS液压泵大都采用有气压的油箱,也有ATOS液压泵本身带有补油分泵向ATOS液压泵进油口提供压力油的.自吸油型ATOS液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油.气压供油的液压油箱,在每次启动机器后,必须等液压渍箱达到使用气压后,才能操作机械.如液压油箱的气压不足时就担任机器,会对ATOS液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象,出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损.采用补油泵供油的柱塞泵,使用3000h后,操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次,检查ATOS液压泵运转声响是否正常.如发现液压缸速度下降或闷车时,就应该对补油泵解体检查,检查叶轮边沿是否有刮伤现象,内齿轮泵间隙是否过大.
2、对于自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油.液压油的清洁度越高,ATOS液压泵的使用寿命越长.
3、ATOS液压泵用轴承柱塞泵zui重要的部件是轴承,如果轴承出现游隙,则不能保证ATOS液压泵内部三对磨擦副的正常间隙,同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命.据ATOS液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换新口.拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的,只能采用目测,如发现滚柱表面有划痕或变色,就必须更换.在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌,应请教对轴承有经验的人员查表对换,目的是保持轴承的精度等级和载荷容量.
4、三对磨擦副检查与修复:柱塞杆与缸体孔根据柱塞泵零件的更换标准,当零件的各种间隙超差时,可按下述方法修复:
(1)缸体镶装铜套的,可以采用更换铜套的方法修复.首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径.缸体安装铜套的三种方法:(a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;(b)采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配.
(2)熔烧结合方式的缸体与铜套,修复方法如下:(a)采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床,重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔.
(3)采用"表面工程技术",方法如下:(a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末.
(4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层.因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬-硬配对的磨擦副.ATOS液压柱塞泵PVPC-C-4046/1D；如果盲目地研磨缸体孔,把缸体孔内壁这层表面材料研掉,磨擦更加的结构性能也就改变了.被去掉涂层的磨擦副,如果强行使用,就会磨擦面温度急剧升高,柱塞杆与缸孔发生胶合
5、另外在柱塞杆表面制备一种*的薄膜涂层,涂层含有减磨+耐磨+润滑功能,这组磨擦副实际还是硬-软配对,一旦人地改变涂层,也就破坏了*配对材料的磨擦副,修理这些特殊的柱塞泵,就要送到专业修理厂.