德国FESTO紧凑型气缸ADN-EL系列技术介绍

符合 ISO 21287 标准的 ISO 气缸，前、后或两侧均具有固定缓冲和终端位置锁定
符合 ISO 21287 的固定孔图
两侧、前部或后部配备终端锁定装置
带内螺纹或外螺纹的活塞杆
用于位置检测
FESTO紧凑型气缸是利用根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf/cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为?芽输出力是? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问：该选择多大的气缸缸径?
FESTO紧凑型气缸为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

德国FESTO紧凑型气缸ADN-EL系列技术介绍
ADN-100-60-I-P-AEV-10/30-DP，DSBC-80-270-PPSA-N3DSNU-40-80-PPV-A，DSNU-32-160-PPV-ADSBC-40-650-PPVA-N3，DSBG-40-25-PPVA-N3ADN-50-10-A-P-A，DSN-25-250-PADN-100-30-I-P-A-S6，DSNU-20-50-P-ADSNU-12-200-P-A，DSNU-40-170-PPV-ADSNU-20-25-PPV-A，DNC-32-220-PPV-A-KPDSBG-50-160-PPVA-N3，ADN-20-30-A-P-A DSNU-10-80-P-A，DWC-63-100-YADN-25-40-I-P-A，DSBG-50-55-PPVA-N3R3ADN-20-5-A-P-A ，DSBC-50-500-PPSA-N3DSNU-16-80-PPV-A-MH