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英国高铁面临巨大困境 英媒称应借鉴法国经验

时间:2017-09-22      阅读:1159

 

 

英国高铁面临巨大困境 英媒称应借鉴法国经验

 

        据英国《卫报》2月9日报道,英国高铁面临巨大争议,但法国方面决定迎难而上,坚持进行高铁修建工作。 
       近期大的工程是欧洲大西洋南线,该线将从巴黎开至波尔多市。长达302千米的铁路,将使波尔多市到法国首都巴黎的旅程缩短至两小时左右。看似只花费了一半时间和一半投资的铁路,实际上并非如此。预计在2017年投入使用时,运营成本将达到78亿欧元(即63亿英镑)。HS2公司的新任主席大卫·希金斯看到数据后表示,要找到更快、成本更低的修建方法。那么,他都有哪些规划呢? 
        投入使用期间采取收费制度 
        这条高铁的修建并不能使很多人获益:因为它选择的道路并不讨巧,大部分的铁路修建在了相对平坦,少有人居住的地区,几乎不通过任何隧道,也没有什么新建的车站。Vinci工程公司的子公司Lisea,接手了这一项目,表示将尽可能赶工期完成,并表示已得到有关部门的大力支持。 
        法国政府、欧洲政府将共同资助该项目40亿英镑,剩余的部分,Lisea公司将从运行盈利中获取。这是一种典型的法国快速交通的运营模式:尽早运营,以便在运营中获得大收益。 
        行动起来,不能等待解决方案 
        Cosea公司总裁Xavier Neuschwander表示,由于技术的飞跃,以及相关部门的帮助和经验丰富的工程师的参与,工期将被缩短。 
        在法国,部分交通在一定程度上由公众赞助,而英国还远未实现。 
        得到公众的支持 
        诚然,修建新的铁路花费甚多,但几年前,在法国南部修建的另一条铁路,向人们证明了修建铁路的好处:,可观的就业率。所以,这次的铁路建设,也将顺利地得到民众的支持。 
        在棘手问题面前保持清醒 
        HS2公司将大部分投资花在了伦敦修建隧道,以便火车经过优美的风景地带,然而法国部分的铁路,也将要花去不少投资,而这项投资之前并未考虑在总投资之内,是后加进去的。 
        另外,还有很多问题还摆在眼前,比如道路建设问题:即便选择在村庄之间修建直通道路,也并不省钱,因为,这意味着需要修建更多的新桥和地下通路。 
        30年前就已开始 
        在法国,高速铁路已经运行30多年了,但英国在这方面还远远落后。 
        波尔多市长,阿兰朱佩(法国前总理),说:“巴黎至里昂间的高速火车,将使所有沿途车站受益,里尔市、里昂市、马赛市、南特市等,这条沿路将对经济起到推动作用。可以吸引更多的生意和游人。” 
        Cosea Neuschwander提到,铁路修成后,到达伯明翰的路程能省去20分钟,而这小小的20分钟是不能被忽视的,“20分钟的影响是巨大的,你难以想象这20分钟能为我们带来怎样的不同。” 

        他还表示,通车后,图尔市将与从前大为不同,商业和工业将重新在这座城市发达起来。一个到首都不用一个小时的城市,一切都会随之繁荣起来。

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