SEW减速机SEW减速机S202-C6 微断FX1S-10MR-001 模块
 

OTM400E4C11D380C 双电源
OTM630E4C11D380C 双电源
OTM800E4C11D380C 双电源
HN-P55-312 压力开关
HN-P55-319 压力开关
BME 1.5 整流器
BG1.5 整流器
1200SG4A001A3UA 压力继电器;
QS-VO-1/2-12 接头
C3SS1-10B-20 按钮开关
VQZ212R-5LB1-C6F 电磁阀
6SN1118-0DM23-0AA0 模块
6SN1145-1AA01-0AA2 模块
6SN1118-1NH01-0AA1 模块
6DR4004-6J 模块
G7T-1122S DC24V 继电器
6SE6440-2UD23-0BA1 变频器
LSM-Q31-VD 行程开关
LC1D25M7C 接触器
FR-E720-0.4K-CHT 变频器
6AV6648-0CC11-3AX0 面板
6ES7901-3DB30-0XA0 电缆
253-1DP01 模块
LC1D12M7C 接触器
LC1D09M7C 接触器
IC65N 3P C32A 断路器
IC65N 4P C63A 空开
IC65N 4P C40A 空开
A50-30-11 220V 接触器
OSMC32N1C16 空气开关
201-1AA20 模块
221-1BH20 模块
221-1BH10 模块
222-2BL10 模块

SCG353A044 电磁阀SEW减速电机是在模块组合体系的基础上设计的， 有极其多的电机组合、安装位置和结构方案。SEW模块组合系统允许减速器与下列部件组合：

-与恒场同步电动机组合成伺服减速电机；

-与危险环境工作型交流鼠笼电动机组合；

-与直流电动机组合；

-与VARIBLOC®和VARIMOT®变速器组合成无级调速减速电机。

SEW同型号各大系列齿轮减速机

K系列螺旋伞齿轮减速机：K/KA/KAF/KF：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187

F系列斜齿圆柱齿轮减速机：F/FA/FAF/FF：F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 ,

R系列斜齿轮减速机：R/RF：R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167 ,

S系列斜齿轮蜗轮减速机：S/SA/SAF/SF： S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97

注意事项

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1、为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。

2、在SEW输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

安装

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1、箱体上的反力矩，又安装在箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。

2、 反力矩支架的安装 反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

3、与SEW工作机的安装关系 为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。

检查维护

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新投入运行的减速机，出厂时已注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中极压工业齿轮油，在运转200～300小时后，应进行*次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。 一般情况下，对于长期连续工作的，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为*冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。 用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。 五、润滑油的选用在投入运行前必须加入适当粘度的润滑油，须使齿轮间摩擦减小，遇高负荷及冲击负荷时，减速机才能充分发挥其机能。??首先使用200小时左右，必须将润滑油放掉，冲洗干净，然后重新加入新的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度异常。