空气流量计的发展规律
时间：2014-04-11 阅读：1005
空气流量计发展大体上经历了以下四代:
*代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量，目前己很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。
第二代简称D型。在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量，从而确定喷油量。
第三代简称式。其原理是:当不同流量的空气流经时，将带走不同的热量，使其冷却，温度下降，电阻减小。ECU通过给不同的电流来保持恒温。电流变化的大小取决于热丝被冷却的程度，即取决于通过空气流量计的空气流速和流量。ECU通过测量加热电流流过某个电阻的电压降，便能判断流过传感器的空气质量。
第四代简称热膜式。工作原理与式基本相同，是式的改进型，目前应用zui广。