可充电飞机电池需要定期测试

无论是波音，李尔喷气式飞机还是Ju 52，空中停电通常会对飞机的仪表和机动性造成灾难性后果。除了发电机之外，紧急电力必须通过电池在任何可能的条件下可靠地运行。因此，可充电飞机电池定期进行仔细测试。

01、耗时的电池测试

没有用于测试可充电电池状况的特殊测量仪器或系统。通常使用通常的面板安装测量仪器，万用表，实验室记录仪和其他设备进行测试。

通过负载调节，电池释放恒定电流，然后进行放电电压测试。在放电期间用实验室记录仪记录电池电压。不稳定的充电电压曲线表明一个或多个电池有缺陷。因此，除了整体电池电压之外，还必须测量各个电池的电压。检查员将相应的结果记录到测试报告中， 其名称为“OK”或“fail”。在“失败”的情况下，移除有缺陷的单元并用新的替换它。然后必须重复放电电压和电池电压测试。后，必须检查温度传感器。记录热断路器的开关温度特别耗时。为了能够准确读取测试仪器上的温度值并将其记录到报告中， 必须在预热和冷却期间在加热模块处连续观察切换阈值。然后将结果手动输入到所需的报告模板。

02、测试文档

带有红外接口的 MetraHit 27I 手持式系统万用表使用适当的软件简化了电池测试。它不仅是一种便宜，高度灵活和的测量和测试仪器，它还为用户提供了基于PC的测量系统的功能。由于PC支持的测量值记录基于集成的128 kB内存，万用表取代了高维护成本的实验室记录仪。测试完成后，已保存到内部存储器的测量结果可以传输到PC，大大简化了后续处理和记录。数据保持功能允许在电压值稳定后快速记录电池电压，MetraHit 27l 能够自动记录温度传感器的温度阈值和接触电压，而无需维修技术人员连续监控测量序列。通过使用带有集成存储器和多面PC记录软件的万用表，测量和记录任务不仅简化了电池服务应用。这个的搭配减少了可能的错误数量，缩短了测量程序并加速了测量值的评估。手持式电池供电的紧凑型设计可以在各种应用中使用，也可以独立于PC使用。