48年的经验技术
现今的压缩机技术开始于1965年         在原始技术上的重大改进
■ 单级压缩，齿轮驱动，半封闭结构电机。        ■ 采用电机，效率可达96%；
                                                                                   ■ 叶轮，吸气导叶及可移动式扩压器的三维优化设计；
                                                                                   ■ 改善轴承设计，降低摩擦损失。

齿轮传动
齿轮驱动优势

 ■ 更低的振动 – 高转速
 ■ 允许使用滑动轴承–理论无限寿命
 ■ 可根据应用工况选择叶轮转速，使机组适应非标准工况应用要求。

 
离心压缩机检测

62个改良测试
76,843小时测试时间
4650次压缩机启动
22,456个压缩机运行点

麦克维尔离心式压缩机防喘振技术
什么是离心机喘振现象

        现象： 在低负荷下气体不能正常排入冷凝器，冲击叶轮，机组振动明显加剧（右图红色箭头）。
        危害： 压缩机性能恶化，气体压力、流量产生大幅度脉动；噪声和振动加大、易破坏轴承、轴封、叶轮及电机，zui终机组无法在低负荷正常运行。

 
为什么会发生喘振？
■ 常见原因                                                                                           ■ 偶发原因

麦克维尔*的防喘振技术
        麦克维尔*设计散流滑块，在负荷变化时，技术——可移动的散流滑块以导叶位置定位，调节散流通道大小，提高离心压缩机的压力提升能力，从而使机组在10%-100%（双压缩机机组在5%-100%）之间无级调节平稳运行而不会发生“喘振”，不需采用耗能的热气旁通调节方式。
        当机组负荷降低时，导叶开启度逐渐下降，排气量减少，散流滑块逐渐往内侧移动，排气通道减小，提高排气速率以保证制冷剂的排气压力足以克服冷凝压力，正常排出避免发生喘振。当机组处于满负荷时，散流滑块*打开，排气通道zui大，气体以均匀的流速流出叶轮进入冷凝器。

 
喷液降噪技术
        离心式压缩机内的噪音主要由排气通道的高速气体流动造成的。麦克维尔制冷剂喷射系统通过压缩机排气腔上的一系列径向排列喷口，把少量的液态制冷剂喷至排气侧，冷媒在高温环境下立时汽化，形成雾状制冷剂，吸收排气过程中产生的高频噪声，减低高速气态冷媒冲击外壳所产生的噪声，降噪效果十分显著。另外，散发的气体能降低压缩机的排气过热度，增加冷凝器效率，从而提高制冷系数。

   
 
特别说明：
        麦克维尔给出的性能数据均是基于喷液降噪系统开启后的实测数据，因此如果您不打开喷液降噪系统，会获得更好的性能，电费更省。

*的紧急供油装置
        麦克维尔每台离心压缩机均设有后备油缸配合*的离心机引射回油技术，可保障机组在任何人力之外的意外发生时（如油泵故障停机或是突然停电）安全顺利停机。
        当意外发生时弹簧会随压力的变化自动回升，将油箱中的油压送到压缩机的各个运动部件润滑点，供油压力与油泵提供的油压相同，供高速运行之一切元件顺利停机。
        紧急供油：离心机的转速较高，当突然断电时，叶轮与电机由于惯性不会立即停止转动。如果此时供油不畅，可能会出现烧毁齿轮及轴承的情况。

紧急供油持续时间≥16S
压缩机停转时间≤8S
弹力供油 （079，087，158叶轮）