EMG对中装置

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制动器

电梯制动器的作用:

当电梯静止时，电梯制动器应能保证电梯在原位不动的要求。对交流双速电梯来说，电梯制动器调节的好与坏直接影响电梯的平层准确性。

当电梯转慢速进入爬行阶段，到达平层点时，这时电梯还具有一定速度，电机失电的同时，电梯制动器也失电，闸瓦与制动轮有一定的转动摩擦力，将电梯逐渐强行制停在平层位置上，因此制动瓦与制动轮制动力的大小直接影响电梯的平层。

扩展资料：

电梯制动器能够保障电梯运行的安全，确保乘客的安全，若其部件出现问题，将会导致制动器失效，对乘客的生命安全构成威胁。电梯制动器机械结构主要包括四部分：产生制动力的有导向的压力制动弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动臂、传动和调整机构。

17年出现过一例因电梯制动弹簧失效而导致轿厢冲顶，乘客脊椎骨折的安全事故，电梯制动弹簧虽说是个小零件，却不能忽视，它控制着制动臂的复位，一旦出现问题，可能晾成重大事故，毕竟生命只有一次。

制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。制动器的作用可以归纳为下面两条：（ 1 ）能够使运行中的电梯在切断电源时自动把轿厢制停。（ 2 ）电梯停止运行时，制动器应能保证在 125% 的额定载荷情况下，使轿厢保持静止，位置不变。

我国新版《电梯制造与安装安全规范》 GB7588-2003 已正式颁布，其中关于制动系统的Z大变化是将 GB7588-1995 中第 12.4.2.1 条中“注：此款可暂缓执行。”这句话删除了。那么， 2004 年以后生产的电梯，它的制动系统必须满足 12.4.2.1 的要求：当轿厢载有 125% 额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。

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广泛使用的多盘湿式制动器的结构有半轴、油封、轴承、动壳、浮动油封、压盖、动摩擦片、静摩擦片、透气塞、排气塞、静壳、活塞、析壳、螺栓、圆柱压缩弹簧、放油塞等。

这种湿式制动器摩擦片一半以上的面积浸在润滑油的环境中，同时摩擦片上开有许多螺旋沟槽，车辆制动时摩擦片摩擦产生的大部分热量将通过润滑油及壳体散发出去，使湿式制动器不会因为内部温度过高而损坏元部件。

动摩擦片内缘通过花键与动壳连接，可随动壳一起转动，并可沿轴向左右移动。静摩擦片外缘通过花键与静壳连接，不可转动但可沿轴向左右移动。

当湿式制动器实施制动时，踩下制动踏板，制动系统的高压油进入湿式制动器的活塞腔中，在油压作用下，复位弹簧被压缩，活塞向左移动将动摩擦片和静摩擦片压紧。

当松开制动踏板后，活塞腔内的液压油回到液压油箱，活塞在复位弹簧的作用下回位，动摩擦片和静摩擦片分离，制动解除。

一，工作原理：

湿式多盘制动器分别安装在四个车轮内,动、静摩擦片通过花键分别与动壳和静壳联接,两者相间排列,并均可沿花键左右移动,制动释放时,动、静摩擦片间保持一定间隙,可自由旋转。工作制动器采用液压制动,弹簧释放的制动形式。当活塞腔接通液压油时,油液压力推动活塞,进而压紧动、静摩擦片产生摩擦力,所产生的摩擦阻力矩使车轮制动;当活塞腔液压油卸压时,回位弹簧将活塞复位,从而使动、静摩擦片分离,摩擦阻力矩消失,解除车轮制动。 

在车辆行驶过程中,需要减速或制动时,踩下脚踏阀通过控制脚踏阀的行程,从而成比例地控制了注入液压腔的油液量,获得所需的制动力。因为制动力可在一定范围内进行调控,从而保证了车辆运行的平稳性。

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