进入21世纪国家交通运输事业的蓬勃发展，我国道路干线建设一日千里，为适应公路建设高速发展的需要，我厂与有关科研部门共同开发生产出一系列高科技产品，用于路面质量检测的BM-111型摆式摩擦系数测定仪就是其中之一，改产品对于高等级公路，城市道路及机场跑道抗滑性能的检测更上新的台阶，可以与国外同类产品相媲美，该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用。是高等级公路等专用设备建设中*的检测仪器之一。

工作原理：

BM-111型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。他是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。

三、技术参数

1、摆得量“1500±30g

   摆重心距：410±5mm

2、橡胶片对路面正向静压力2263g。

3、摆从斜度5°处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。

4、橡胶片外边缘距摆动中心距离508mm。

5,、仪器总重约12kg左右。

产品结构：

1、底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平、支撑作用。

2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头位置。

3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。

4、转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联结摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。

5、示数系统：包括指针毛毡圈，压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可直接指示出摆值。

6、摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm*25.4mm*6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。

使用方法：

1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一侧点相距约5-10m。

2、仪器调平：

（1）将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。

（2）转动调平螺丝使水准泡居中

3、调零：