在整车装配过程中，螺纹连接是比较常用的连接技术，而螺纹紧固件的摩擦系数又是螺纹连接系统中的重要性能参数。文章通过螺纹连接的力学原理分析了螺纹紧固件摩擦系数对拧紧质量的影响，并提出了在拧紧过程中识别摩擦系数异常的方法。

螺纹连接是目前应用广泛的联接方式之一，尤其是在汽车制造业中，其连接质量直接影响着汽车装配质量及可靠性。要提高螺纹连接件的疲劳寿命、连接可靠性及连接质量，关键在于合理的控制预紧力的大小。从目前的装配工艺来看，比较经济可行的方法是通过控制扭矩来实现对轴向夹紧力的控制；预紧力的大小是保证联接质量的重要因素。实际上，螺栓拧紧的过程是一个克服摩擦的过程，在这一过程中存在端面摩擦和螺纹副的摩擦。本文针对摩擦系数对螺纹联接的影响进行一定的理论分析，定性地得出摩擦系数对装配质量的影响，并结合一定的试验研究及案例分析，定量地确定摩擦系数对装配质量的影响程度，从而更好副去控制预紧力，提高螺栓连接的可靠性。
螺栓拧紧是克服螺纹副摩擦和端面摩擦的过程，通常情况下装配时的拧紧扭矩约90%都被螺纹副摩擦和端面摩擦消耗掉了，只有约10%转化为螺栓轴向夹紧力。