中国北车和南车即将合并

据报道，在分家14年之后，中国两大轨道交通装备制造商北车和南车即将合并了。据业内人士透露，两大厂商的股票已停牌两天，预计周末将会有重大消息发布。合并已经确定，但关于如何合并，合并后新公司的名称，各部门如何整合等尚无细节。业内人士表示，合并后的南车北车无疑将成为zui大的行业"巨无霸"。在国家推动高铁"走出去"的大背景下，此举是为了减少两大厂商在海外推广时的恶性竞争。

中国南、北车几乎同时发布公告称，因为拟筹划重大事项，经公司申请，公司股票自10月27日起停牌，并于停牌之日起的5个工作日内公告并复牌。与此同时，两家公司在港上市的股份也暂停买卖，中国南车在A股市场的关联公司也宣布停牌。对此，消息人士表示，国资委主导的南车、北车合并重组事宜进入实质阶段。中国南、北车的前身是中国铁路机车车辆工业总公司，截至1999年底，总资产为258.7亿元人民币，到2000年，由于担心会造成垄断，该公司被拆为南车、北车，二家公司互为竞争对手，业务按地域划分。到今年，据两家公司中报显示，中国南车总资产达1423亿元，中国北车总资产达1489亿元，两家公司总资产超过分家前的10多倍。本月13号，李克强总理访俄期间，中俄签署包括高铁项目备忘录在内的近40项重要合作文件，中国南、北车高层，也随同总理出访。南车、北车近期在海外屡屡斩获订单，截至今年8月，中国南车海外市场签约约合人民币214亿元，公司的轨道交通产品共出口84个国家和地区。北车方面，公司轨道车辆装备输出已经达90多个国家，今年上半年海外市场开拓再创历史水平，累计完成出口签约/约合人民币95亿元。不过，这也引发社会对两公司在海外市场竞相压价形成"恶性竞争"的担忧。上周四，中国北车公告称，公司已中标美国波士顿地铁车辆采购项目，中标金额近35亿元人民币，但其提交的报价是所有竞标者中zui低的，有报道称这引发了该公司与中国南车合并的讨论。专家表示，南车、北车如果整合成功，将有利于高铁"走出去"。